鑫腾金属制品有限公司成立于2015年，主要经营 山东烟台防撞立柱，可根据客户的要求进行 山东烟台防撞立柱生产、配送、售后等服务，为企业提供有质量保证、价格优惠的 山东烟台防撞立柱产品， 诚信经营、质量为本、互利共赢是我司的宗旨，俗话说得好“诚信赢天下”，我司秉承诚信经营，把控质量，和企业共同成长的理念和价值观，携手同行和企业，建立长期的合作伙伴关系，共同为建设美好的中国出一份力量。 我们的团队是一支有责任心、有效率、阳光、团结的团队，公司的发展离不开员工，我司将坚持提高员工的福利，让全体员工实现人生价值，共同成长。 我们的目标是让公司成为j i具影响力的 山东烟台防撞立柱服务商。
有些厂家为了节省成本使用比较劣质的螺丝来组装锌钢阳台护栏，这样必然会造成很大的隐患啊，而且不同的配件需要针对性的使用不同的螺丝。
比如现在市面上使用的较多的拉伸料的固定座，这个固定座标准的配备的螺丝是不锈钢的拉铆螺丝，拉铆和管壁固定在一起然后螺杆扭进去，这样安装很稳固，强度也是经过检测部门检测过的。
而且因为拉铆把钻孔的边都包裹住了，这样孔边也不容易生锈，这样本来是好的组装方式，但是现在有些厂家为了节省成本使用自攻螺丝固定，自攻螺丝千万不能用在起主要作用力的地方的，为何这样说呢，因为锌钢管子相对都比较薄，自攻螺丝攻进去也只能考那么薄的管壁来支撑力。
自攻螺丝前面小后面大很容易就松动了，松动了很容易脱落，而且自攻螺丝是直接攻入镀锌管内会破坏管子的涂层，自攻点很容易生锈。这样自攻螺丝的强度就更查了，如果收到连续的强作用力，自攻螺丝是承受不了的。
但是因为自攻螺丝本身便宜，而且安装快捷方便，给很多的投机取巧的人提供了机会。这个是说的拉伸料固定座使用的螺丝，还有一个围栏用的三包围固定件，这个固定件是采用不锈钢的防拆螺丝，穿插锁。这样不管强度好，而且防拆防盗。
但是现在很多厂家也都采用了自攻螺丝。用自攻螺丝的缺陷和上面讲到的是一样的。组装式锌钢阳台护栏可以用自攻螺丝，但是只能用在一些加固、防止松动的地方，受力的地方的固定是 不能使用自攻螺丝的。
道路护栏的种类和功能
随着现代交通事业的飞速发展，道路(dào lù)护栏的种类也在推陈出新。道路护栏是由低碳钢丝、铝镁合金丝，喷塑而成，是高速公路重要维护和保障设施。为了更有利于方便(行人与各类机车的行驶(xíng shǐ)，道路护栏的责任(zé rèn)当仁不让。现在许多城市(city)已经投入了大量人力和物力进行护栏的建设(Construction)，这在很大程度上都为城市的交通秩序带去了保障(起保障作用的事物)。市政道路护栏变得越来越重要了，并且随着技术(technology)的更新(Updated)与发展，已经拥有众多种类。下面临朐鸿迈就让小编为大家介绍它的种类和特性吧。
首先，城市(city)交通护栏在种类上呈现多样性，它带给不同的城市设施(shè shī)不同的作用，这点在日益繁华的城市交通上发挥(表现出内在的能力)着越来越重要的功效了。交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、 程度地减少对乘员的伤害。其中中央分隔带护栏是一种设置于城市道路(dào lù)中央分隔带内的护栏，是警示(警醒告示)和强制对向机动车分道行驶(xíng shǐ)的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。一高一矮、搭配（collocation)使用(use)，更加方便(交通管理(guǎn lǐ)。
其次，面对行人、机动车互相穿梭的混乱局面，许多城市(city)开始利用护栏进行秩序上的管理(guǎn lǐ)，这表现在隔离护栏上，它为行人的(security)和机动车的有序行驶(xíng shǐ)提供了平台(。桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。其中机隔离护栏是设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示(警醒告示)和强制机动车和非机动车分道行驶的设施(shè shī)。
另外，人行道隔离护栏是设置于城市(city)道路(dào lù)人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示(警醒告示)和强制行人和车辆(Vehicle)分道行走和行驶(xíng shǐ)的设施。市政护栏目前用的多的是铁艺护栏或者pvc护栏，美观实用。适于高度不大，长距离隔离。横向卷圈环状加强筋，在整体成本增加不多的同时，使护栏强度和美感显著增加，是目前国内外 的道路隔离网之一。桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
一、护栏的高设计：
道路护栏生产厂家研究得出，护栏的高越高，其防护范围也越大，但护栏高太高，护栏底部承受的弯矩会较大，需要通过增加护栏立柱底部强度等措施加强，相应的会增加护栏的材料用量。车辆在与护栏发生碰撞时，车辆的侧倾在隧道口壁处是一项重大问题，因此护栏的高应能越大限度的控制车辆的侧倾，根据相关标准中护栏高的计算方法，SA级护栏的整体高不应低于1.2m;根据我国车型格外是大型客车的车辆较高处的调研结果，大型及中型客车的高一般都在1.2m以上，某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m，因此护栏设计的高暂取为1.5m。
二、横梁设计：
隧道入口护栏除桥梁护栏外，大多采用波形梁护栏，为越好的与波形梁护栏进行衔接，护栏横梁可采用圆形或矩形截面，矩形截面横梁连接简单，截面惯性矩较大，因此本护栏设计中道路护栏生产厂家初选矩形截面横梁。护栏高1.5m，横梁(自下而上)高(横梁中心距路面)分别为:初道横梁高0.308m，主要考虑小型客车轮胎半径一般在0.3m左右，其主要作用是防止小客车的下钻;第2道横梁高0.644m，小客车前发动机位置一般在0.6-0.8m之间，因此设置此高是使车辆在碰撞时能导向;第3道横梁高为1.04m，主要是加强护栏上部结构强度;第4道横梁高为1.44m，整体高1.5m，主要防止大型车辆侧翻，横梁尺寸按高120mmx宽100m设计，厚度分别取上横梁6mm(2根)和下横梁4mm(2根)，下横梁主要用于防止小型客车的绊阻，并减低车辆碰撞时的减速度值，上横梁在大型车碰撞时能控制护栏变形，拦截车辆并正常导向车辆。
