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无缝管..Lh--试样拉断后的标距长度，mm；L0--试样原始标距长度，mm。在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。以ψ表示，单位为%。式中：S0--试样原始横截面积，mm2；S1--试样拉断后缩径处的少横截面积，mm2。金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力，称为硬度。根据试验方法和适用范围不同，硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入Lh--试样拉断后的标距长度，mm；L0--试样原始标距长度，mm。在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。以ψ表示，单位为%。
焊接钢管目前根据焊缝形式不同分为直缝焊接钢管、螺旋焊接钢管两种，直缝焊接钢管就焊接工艺不同又分为直缝电阻焊钢（ERW）和直缝埋弧焊钢管（LSAW），执行标准为《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3091-2001)，焊接钢管均是利用轧辊等模具将带钢延圆形渐开线逐步卷为圆形，再通过埋弧、电阻等不同焊接方式焊接成型生产的钢管。该成型方式的特点是产品产量高、成本低、耗能小、长度可以达16米且可以定尺、直径及壁厚可良好控制，缺点主要是目前国内钢管生产设备技术落后，导致焊缝部分强度不足，壁厚一般国内无法做厚。目前可以承接美国ASTM A53、德国DIN、日本JIS、美国石油学会API Spec 5L等各种标准的焊接钢管，热扩钢管是指钢管中频加热后利用模具扩径生产的钢管，该成形方式母材既可用无缝钢管，也可用焊接钢管（需要除去内焊缝），特点为母材灵活、产量高、耗能大、成本低
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中国铁路总公司的数据，截至2018年底，我国已建成高速铁路2.9万多公里，很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。本钢集团不断抢抓机遇，搭乘“一带一路”快车，加强化“顶层设计”，放眼全球谋篇布局，准确研判市场形势，积极挺进海外出口市场，打活“出口牌”，相继成立了中国香港、韩国、欧洲、北美等分公司，并逐渐建立起遍布全球的销售网络，不断抢占市场先机，实施全球化经营，如果是小厂家，就会因为他们的尺寸规格没有相对的标准，就会造成使用中的一些不符，这是品牌厂家的大产品特点。~~~
