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从调研情况来看,下游成材需求确有走弱迹象,现货采购量有减少趋势,但需求弱化小于预期。“虽然钢厂利润水平较低,但山西钢厂新置换的高炉陆续准备投产,如果没有其他突发因素,开始生产之后短期内停产的可能性较小。此外,供给侧结构性改革使得钢厂前期获得较为丰厚的利润,6分镀锌管对当前低利润的容忍度较高,即使利润趋近盈亏平衡线,也不会进行停炉作业,但有通过增加检修主动降低产量的可能。”上海融昊投资黑色研究员杜宸说。
事实上,此次调研的多数企业都在进行产能置换工作,并且已经按照计划实施,其中一座大型高炉在7月初投产,伴随投产退出两座450立方米高炉,另外一座9月初投产。其他企业置换的高炉目前也在建设中,预计今年年底将陆续完成。
此外,因第二届全国青年运动会即将在山西举行,代县周边将进行大面积的道路修缮工作,必将造成公路运输紧张, 管控也会更加严格,内矿供应难以放量。
实际上,春节过后,3月末一些钢厂对铁矿石进行了大规模补库,厚壁镀锌方管随后转为随用随采,当前库存基本处于中等水平,不再主动补充库存。一德期货煤焦专业委员会投研总监窦洪真认为,现货供应偏紧节奏未变,但钢厂对于限产和高价格仍有担忧,后期总体会按需补库。
在铁矿石价格上涨的背景下,山西地区钢厂对废钢的利用情况如何呢?相关人士对记者表示,山西钢厂的废钢主要来自周边及南方区域,目前很多企业的废钢使用比例已经逐步下调。窦洪真称,目前因价格抬升及运距较长,使用废钢对于企业来说并不划算,废钢使用占比已经下降至13%—15%的水平,高炉基本不添加废钢。
上半年,使用大方坯轧制钢轨超过5万吨以上,有效缓解了上道工序生产压力,提高了产能。为了规避品质风险,攀钢钒将钢轨质量管控同精益六西格玛结合起来,推广PFMEA(过程失效模式及后果分析)管理模式,将钢轨产品纳入风险管理,建立周例会、月例会及每一支钢轨溯源制度,快速实现钢轨产品全流程质量精细化和量化管理,稳定了钢轨合格率。
通过开展群众性质量管理活动和劳动竞赛,推行标准化操作,强化设备一体化管控,保障轧机运行功能精度,改善了生产经营业务流程,了钢轨生产效率,满足了用户要求。国贸公司密切联系攀钢钒、研究院等单位和部门,强化产供运销衔接,围绕国内外两个市场,积极走访用户及施工单位,收集信息,完善市场营销和服务体系,了钢轨品牌形象,国内外两个市场份额得到稳步拓展。攀钢钢轨不仅在国内高速铁路网建设中表现亮眼,更在“一带一路”沿线 和地区为中国高铁名片增辉添彩。