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土工格室源头厂家

更新时间:2025-01-04 04:58:51 浏览次数:19    公司名称: 恒丰塑业有限公司

以下是:土工格室源头厂家的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
拉伸强度Mpa
颜色黑色
价格电议
起订数量100平
地址山东泰安
以下是:土工格室源头厂家的图文视频
土工格室源头厂家
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以下是:土工格室源头厂家的图文介绍


     组成部分

     蜂巢格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层,处理软弱地基增大地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构等。

     主要用途

1、用于稳固公路、铁路路基;

2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理;

3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙;

4、在遇到软地基时。采用蜂巢格室可大大减轻施工劳动强度,减少路基厚度施工速度快,性能好,大大的降低工程造价。

 

   塑料土工格室参数:
1.原材料采用高密度聚乙烯(HDPE)原生树脂,材质为PE(聚乙烯);
2.格室片的拉伸屈服强度≥20Mpa;
3.焊接处抗拉强度≥100N/cm;
4.格室片边缘连接处抗拉强度≥200N/cm;
5.格室片中间连接处抗拉强度≥120N/cm,
6.焊接距离为330≤A<800mm,偏差±15;
7.格室片厚度标称值≥1.1mm。
塑料土工格室特征:
1. 塑料土工格室可以自由拉伸和折叠。施工时,可将其拉伸成网格状,填满泥土、碎石、混凝土等松散材料,形成侧向极限强、刚度大的结构。
2、轻质材料,耐磨,化学性能稳定,耐光氧化老化,耐酸碱,适用于不同土壤及沙漠土壤条件。
3、高侧向约束和抗滑、抗变形,有效提高路基的承载能力和分散荷载。
4、改变地室高度和焊接距离的几何形状,以满足不同的工程需要。
5、塑料土工格室灵活多变,运输量小;连接方便,施工快捷。

 

 



       工程中常规处理路基的方法无需赘述,其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力,减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力,因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制,如果不能就近获取所需材料,就需要外购这些材料,购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用蜂巢格室就可以就地或就近取材,甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料,从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢?蜂巢格室承载情况示意:在集中载荷作用下,受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2,但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力,以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力,抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向,从而使路基的承载能力得以提高。经过试验,在土工格室的限制作用下,中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然,如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果,这就是蜂巢格室的限制原理。蜂巢格室作为一种新型的合成材料,在八十年代末九十年代初,欧美等 就开始了大量的研发工作,并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上,开始了蜂巢格室的开发研究工作,并在道路基床病害整治,固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对蜂巢格室特性的进一步了解,已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可替代的优势,使其在诸多领域有着独特的应用前景。




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     土工格室产品特点:

1、伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

4、改变蜂巢格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

5、伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。

      也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。




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