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球墨铸铁井盖的成分生铁是含碳量大于2%的铁碳合金,工业生铁含碳量一般在2.5%--4%,并含C、SI、Mn、S、P等元素,是用铁矿石经高炉冶炼的产品。根据生铁里碳存在形态的不同,又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。析出的石墨呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小,使铸铁的强度达到基体组织强度的70~90%,抗拉强度可达120kgf/mm2,并且具有良好的韧性。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为:含碳量3.6~3.8%,含硅量2.0~3.0%,含锰、磷、硫总量不超过1.5%和适量的稀土、镁等球化剂。球墨铸铁井盖的特点:韧性好。冲击值与中碳钢材相近,是灰铁材料的10倍以上。抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验,九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40,是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍,是普通钢管的5倍。塑性好。延伸率≥7%,与高碳钢材相近,而灰铁材料延伸率为零。强度高。抗拉强度b≥420MPa,屈服强度s≥300MPa,与低碳钢材相同,是灰铁材料的三倍。由于球墨铸铁的球状石墨观结构,在减弱振动能力方面,球墨铸铁优于铸钢,因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎,铸造效率更高,也较少了球墨铸铁的机加工成本。
日常生活中,井盖是常常见到的,我们看到的球墨铸铁井盖从外表看是基本没区别的,除了形状图案的不同,其他根本也看不出来有什么区别。但是据我了解,在不同的地方,所使用的的球墨铸铁井盖的承重标准是不一样的,厂家为什么要这样设计呢?
现目前道路上比较常见的井盖有两种,一种是球墨铸铁井盖另一种就是混凝土井盖,这两种井盖都被广泛的使用在城市道路以及公园等地方,由于材质不同,所以导致两者在使用效果及承载力都是不一样的,接下来我们一起来了解一下。
1、球墨铸铁井盖,这种井盖和混凝土井盖相比,刚性比较好,采用合页式链接,在一些重要的高负荷场合,使用的比较多,比如城市快速路,城市主干道路这些地方。因其性能好,使用效果也好,获得了很多一线城市的广泛应用,但这种井盖缺点是价格稍贵,相对于混凝土井盖造价略高一些。
2、混凝土井盖是之前用的比较多的一种,多用于小区,优点很明显,价格比球墨铸铁井盖低,而且混凝土井盖一般比较厚,防盗性能比较好。缺点是比较笨重,开启相对困难,承载力有限,重车碾压后容易龟裂、掉角。所以混凝土井盖不太适合道路以及经常需要开启的检查井。
目前由于道路建设的要求越来越高,对于井盖的承载力要求也是比较高,所以球墨铸铁井盖的使用比较的普遍,这是由于其材质问题所以受力会比较的好,而混凝土井盖承载力方面会差一些,所以更多的应用在不需要很大承载力的地方使用。
当今社会人们对道路建设的要求越来越高,对井盖的承载力也有所提高,所以我们在购买井盖时一定要根据施工地点的具体情况,选择适合该地段的球墨铸铁井盖。这样选择的井盖不仅能够发挥出它的使用效果,在使用年限上也会有所。
建设部使用的97s501-1图集是现在工程设计上采用的一个图集。它是参照cj/t3012-93设计的。
设计荷载等级:-20级和-10级。通常我们称作为φ700轻型球墨铸铁井盖的内口径是700,而井盖直径则是740。
但是在2007年2月 版 《市政排水管道工程及附属设施》 图集号06ms201 的设计说明中(即97s501-1修订本),将设计荷载改为:重型:成-a级 轻型:成-b级 (引用《公路桥涵设计通用规范》 jtg-d60-2004 和 《城市桥梁设计荷载标准》)。
更详细地说,现在所谓重型是指出厂检验中允许承压360kn或超汽-20级主车;轻型是指允许承压210kn或汽-10级主车.这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型,而非直径。简单的介绍球墨铸铁井盖承载力检测的方法:
1.调整检测盖的位置,使几何中心与载荷中心一致,以试验载荷的1-3kn/s~2/3的速率加载,然后卸载。
2.这个过程重复五次。第五次加载前后变形的差异是残余变形,然后以与上述相同的速度加载到试验载荷上。5分钟后进行卸载,检查井盖和轴承是否有裂缝。
通过以上几点球墨铸铁井盖承载力检测的方法,我相很多人对铸铁井盖的承载能力都有一定的了解,他们应该仔细询问,并根据自己的实际情况作出选择。无锡世纪鸿辉(山东)管业有限公司铸铁井盖厂家主要经营球墨铸铁管及管件,铸铁井盖,铸铁雨水篦子等,欢迎咨询考察!