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【汽轮机罩壳】_仓储货架联系厂家

更新时间:2025-02-02 08:06:23 浏览次数:22    公司名称: 手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家有限公司

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产品参数
产品价格2600-182600/台
发货期限25天
供货总量98台
运费说明供方承担(新疆、西藏除外)
最小起订1台
质量等级A级
是否厂家源头厂家
产品材质冷轧钢板、H型钢
产品品牌宇锋
产品规格5500*5600*3580MM
发货城市镇江
产品产地江苏
加工定制按需定制
产品型号YF-QLJZK025
可售卖地全国
产品重量4552KG
产品颜色白色、蓝色
质保时间10年质保
外形尺寸5米*5.6米*3.58米
适用领域发电厂、热电厂
是否进口国产品牌
质量认证ISO9001
产品功率250W
工作温度室温
汽轮机罩壳开门4扇
汽轮机隔音层厚度100MM
汽轮机降噪15分贝
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一、 上海汽轮机罩壳、隔音罩壳所供材料要求 1、 所有材料均为全新物料,质量符合 标准、行业标准或企业标准,并达到本协议约定要求; 2、 材料全新冷轧钢板,框架为全新槽钢,隔音隔热材料为玻璃棉厚度10cm。本协议未明确要求的本工程用到的其它所有材料,其性能及配置均不得低于行业标准; 3、 施工时所用材料材质与所提供样品不一致,且乙方解释或证明不能令甲方信服时,甲方有权利认为对方违约; 4、 因鉴定材质所发生的费用,如材质完全达到本协议要求,双方平摊,否则由乙方负责;乙方在加工前应当提前通知甲方,由甲方人员到现场进行监督。 5、 焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接材质要求,.焊口应光滑无明显缺陷,焊接应牢固美观; 6、 上海汽轮机罩壳填料所用隔音隔热材料必须为耐火材料并符合 标准GB/T-23294-2009; 7、 质保期内不能发生锈蚀情况,外板油漆厚度符合JB/T429标准;




手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家有限公司坐落于新区大路工业园2号,公司主要产品有 上海钢平台。公司自成立之处,即秉承客户至上,质量至上,诚信为本”的宗旨,产品遍及各地。多年来,公司积j i倡导:以客户为目的,以市场为导向,积j i开拓市场。公司凭借产品的质量、良好的信誉、优良的服务、合理的价格获得了客户的信赖和好评。实现了公司业务的长期发展。



上海汽轮机罩壳、车衣、化妆板、隔音墙普遍的应用于发电厂、热电厂汽轮机的隔音、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。 由于上海汽轮机罩壳隔音墙里面填充低频吸音棉的方式来降低噪音,低频吸音棉属于多孔吸声资料,内部有互相连通的孔隙,声音经过空隙时与资料发作摩擦,使得声能转化为热能而耗费,从而到达吸收效果。 上海汽轮机罩壳、发电机罩壳、汽轮机化妆板、汽轮机车衣、隔音罩壳、消音罩壳、汽轮机保温罩壳车衣隔音墙的声学原理是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,或叫做缓冲层,这样噪音能够透过空间、间隔削弱,接着噪音经过吸音资料中的微孔转化成热能,从而到达进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。 77777777777777777777 上海汽轮机罩壳、车衣隔隔音罩壳、消音罩壳是一个隔声设备。它为了遮挡声源和接纳者之间直达声,在声源和接纳者之间插入一个设备,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而削弱接纳者所在的一定区域内的噪声影响。隔隔音罩壳、消音罩壳主要用于室外。随着公路交通噪声污染。 日益严重有些国度大量采用各种方式的屏障来降低交通噪声。在建筑物内,假如对隔声的请求不高,也可采用屏障来分隔车间与办公室。屏障的拆装和挪动都比拟便当,又有一定的隔声效果,因此应用较广。隔音屏主要由根底、立柱和隔音屏板几局部组成。 基础是上海汽轮机罩壳隔音罩壳、消音罩壳的主要承载力构造,它能够单独设计也可在道路设计时一并设计在道路隶属设备(如防撞墙与硬路肩等)上;立柱是隔音罩壳、消音罩壳的主要受力构件,它能够经过预埋螺栓、植筋与焊接等办法,将立柱上的底法兰与根底衔接可靠,以到达整个隔音罩壳、消音罩壳的受力请求,隔音罩壳、消音罩壳立板是隔音罩壳、消音罩壳起降噪效果的主要部件。 它能够经过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等办法将其固定于立柱槽口内,构成隔音罩壳、消音罩壳。同时屏立板设计的好与坏、方式及材质的好与坏将直接影响到整个隔音罩壳、消音罩壳的降噪效果、景观效果、运用寿命、防腐蚀才能及平安牢靠性诸多要素。




上海汽轮机罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种,螺栓球采用高强螺栓紧固连接,焊接球则采用的是现场焊缝连接。 球节点深化设计时注意的主要有以下几点: (1)上海汽轮机罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同,在深化前应取得配件数据。 (2)螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。 (3)螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。 (4)螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。 (5)螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接,连接焊缝的承载力应不低于连接钢管;锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。 (6)焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球,需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。 (7)焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定:球外径与壁厚之比宜取25~45,球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0,球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 (8)焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝,钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。 (9)上海汽轮机罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时,为减少球直径允许部分杆件交汇,但应符合规范规定的构造要求:所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线;两杆汇交时,截面积大的杆件必须全截面焊在球上(两杆截面积相等时,取受拉杆),另一杆坡口焊在相汇交杆上,但应保证有3/4截面焊在球上,并应按要求设置加劲肋;受力大的杆件,可按要求设置支托板。


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