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报道称，英国公路运输协会对其国际会员进行了调查，随后向英国内阁办公厅大臣迈克尔·戈夫报告了渡轮运输量和英吉利海峡隧道通行量的大幅下降。在2月1日写给戈夫的信中，协会会长理查德·伯尼特还告诉戈夫，他和他手下的官员几个月多次就问题发出警告并呼吁采取措施缓解困难，但基本未引起关注。

特别是他在去年一直明确提出，英国急需增加海关人员数量来帮助各企业处理大量额外的文书工作。目前的人数约为1万，而公路运输协会称，处理出口企业面临的新增文书工作所需人数是其五倍。

伯尼特表示，除了出口减少68%以外，约65%至75%来自欧盟的货车空着返回，因为英国方面的拖延而无货可拉，也因为一些英国公司或暂时或 停止了对欧盟出口。他说：“内阁大臣们不肯听取业界和专家的意见，对此我感到非常沮丧和恼火。”

当前，钢铁行业碳排放占比超过15%，是中国碳排放较大的行业之一。中国力争在2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的目标约束，是包括钢铁行业在内的碳排放主体绕不开的挑战。

在《中国冶金报》的采访中，何文波表示，钢铁行业的工艺特点决定了碳减排的主要途径是减少化石能源消耗。

近20年来，钢铁行业在经历了生产设备大型化、能源利用化、污染物排放减量化等措施推动后，在碳减排方面已经取得很大进步，但鉴于行业生产的本质特性，更大幅度的碳减排面临一些瓶颈。

因此，钢铁行业需要寻求更为有效的变革性甚至革命性的技术路径，并且做好围绕低碳开展新一轮企业组织模式改革的准备。