夯实基础管理，狠抓生产过程控制，技术指标显著。钒钛板块通过细化单班组成本日核算工作，优化各产线原燃料结构，纯碱单耗同比降低10%，硫酸铝单耗同比降低12.6%。提高钒收率等关键技术经济指标，钒收率突破81%，达到行业先进水平。
各主体事业部以“不忘初心、牢记使命”主题教育为契机，深入贯彻落实于勇董事长来河钢承钢调研讲话精神和集团重点工作分析推进会精神，以先进行业指标为标准，立足岗位，眼睛向内，找差距、定措施、抓落实，狠抓基础管理和过程控制，促进了基础管理与生产指标的双。
设备部、技术质量部密切配合，强化体系建设，提高设备运行效率，强化质量管控。产销排程系统以“少丢或不丢钒”为标准，优化铁水调配和轧线排产方案，实现效益 化。尤为引人关注的是，7月份，钒钛薄板河钢承钢以问题和目标为导向，从保订单、作业率、优化生产组织、提效发货组织、加强外围保障五个方面发力，通过夯实基础管理，充分挖掘设备潜力，实现了生产技术指标的新突破。通过组织集中生产拉练，使原料质量显著改善，氧化铁皮、挫伤等缺陷大幅减少，产品合格率大幅，达到98.92%，8mm极限规格产品合格率达到93.20%。
随着R5级高强韧系泊链钢的认证及逐步推广应用，致力于我国中深水海洋钻井平台建设的招商局工业集团提出，希望使用具有更高强韧性和强塑性的R6级系泊链。为此，宝钢股份充分发挥多部门协同攻关的优势，钢管条钢事业部、中央研究院、宝钢股份制造管理部及宝钢金属等相关部门组织精干力量投入到R6系泊链圆钢及链条产品的研发与认证中。
2018年，央研究院与江苏亚星锚链、挪威船级社共同制定材料技术指标，完成R6级圆钢的理论和试验研究，为亚星锚链提供了全流程链条制造工艺。2019年，钢管条钢事业部采用边试制、边认可、边生产的新品研制模式，快速响应，经过为期6个月的现场认证、工业化试制和大生产，圆钢所有性能均达到挪威船级社要求。
其次，产品同质化竞争激烈。我国宝武集团坚持走高端差异化道路，高级汽车板等产品占据国内极高份额，但多数企业产品特色不明显，不可避免陷入同质化恶性竞争，影响企业经营效益。目前，引领性产品主导权仍掌握在钢企手里。
我国钢企产品结构不优的根本原因在于创新体系不强。一是研发投入不足，研发投入 额比世界企业少；二是研发成果积累比世界企业少，精密无缝钢管如新日铁住金在全世界70个 拥有29500项；三是在研发体制上，世界一企业已拥有成熟的材料基础研究、新产品开发研究、新工艺开发的先进研发体制，而我国在材料基础研究、新工艺开发研发体制上尚弱。
8月初，《中国冶金报》记者从宝钢股份获悉，精密无缝钢管现货采用宝钢自主研发的Φ110毫米大规格、高强度、高韧性R6级系泊链圆钢生产的链条通过DNV（挪威船级社）的认证并获得。这意味着宝钢获得了高等级海洋平台系泊链R6圆钢的供货资质。
系泊链用钢是海洋工程装备建设的关键材料，由其制成的系泊链用以固定海洋工程装备。由于链条需要长期浸泡在海水中，加上深海海域服役环境恶劣，要求系泊链用钢必须具备超高强度、超高韧性、低屈强比、耐海水腐蚀、抗疲劳等特性，研发和生产难度很大。系泊链钢产品在进入市场前，还必须通过世界权威船级社的工厂认证与产品质量认证，认证项目复杂且要求极高。
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