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内衬不锈钢复合钢管基层为Q235B， 因此采用 SMAW 的方法， 焊条选择准 3.2 mm 的 THA302 为合适， 既可以保证焊缝金属的强度， 还可以保证其塑韧性。 内衬不锈钢复合管在焊接时首先进行下料， 必须采用车床， 锯床等冷加工机械进行下料， 严禁使用火焰或等离子等切割工艺， 接着对内衬不锈钢复合管的焊接面进行焊缝坡口处理， 焊缝坡口的加工一般须采用专用坡口机， 车床等冷加工机械， 严禁采用火焰切割等热加工方法加工， 然后对内衬不锈钢复合管的坡口进行整形， 以内径尺寸为准， 采用内芯整圆的方法， 使焊接坡口处复层的椭圆度偏差符合要求。 焊接不锈钢复合钢的焊工需要具备焊接基层和复层母材的焊工资质，焊接过渡层的焊工同时还应具有耐蚀堆焊资质。 施焊之前必须有合格的焊接工艺评定。 焊接工艺评定编制前， 必须明确所要选取的焊材、 焊接顺序、是否要求焊前预热及焊后热处理。

　　这是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞吸收能量。缆索在弹性范围内工作，基本上不需更换。这种护栏形式美观，车辆行驶时没有感，但视线诱导效果差。半刚性护栏一般指的一种连续的梁柱式护栏结构。 　　这是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏按不同的结构可分为W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。 　　锌钢护栏刚性护栏一般指的是一种基本不变形的护栏结构。这是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有感，在寒冷地区使用容易积雪。 　　十年前，现代护栏业逐步引入国内，那时基本上是为客户加工，低廉的材料和人工，简单的生产工艺，以极低的价格销往国外。充当了中间商的角色，一时国人以出口此类产品，赚取引以自豪。护栏、丝网类产品成为了海外的产品。

　　高品质公路护栏用钢待护栏作为高速公路的重要设施，其选材和结构设计直接影响到它所能够提供的保障程度。护栏的主要功能是防止车辆越出路外或穿越分隔带，从而降低事故发生的严重性，这就要求护栏具有足够的力学强度来抵挡车辆的碰撞，同时又能保护人员免受伤害。