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防裂贴-土工格栅诚信经营
更新时间:2024-11-14 12:04:21 浏览次数:7 公司名称:泰安 鼎诺土工材料有限公司
以下是:防裂贴-土工格栅诚信经营的产品参数
产品参数 | |
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产品价格 | 3.3/平米 |
发货期限 | 2 |
供货总量 | 578632 |
运费说明 | 包邮 |
最小起订 | 20 |
质量等级 | 一级 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 高分子 |
产品品牌 | 鼎诺 |
产品规格 | 1.2-2.0mm |
发货城市 | 泰安 |
产品产地 | 泰安 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | 15-25kn |
可售卖地 | 泰安 |
产品重量 | 1500g |
产品颜色 | 黑色 |
质保时间 | 长期 |
外形尺寸 | 25cm-1m |
适用领域 | 公路 沥青路面 防裂 加固 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 103 |
工作温度 | 20度 |
厚度 | 1.2mm-2.0mm |
基布种类 | 机织布-编制布 |
抗拉强度 | 15kn-25kn |
运输方式 | 汽运,配货,物流等 |
以下是:防裂贴-土工格栅诚信经营的图文视频
防裂贴-土工格栅诚信经营,鼎诺土工材料有限公司为您提供防裂贴-土工格栅诚信经营,联系人:王经理,电话:15153880002、15153880002,QQ:1090252568,请联系鼎诺土工材料有限公司,发货地:泰安磁窑高新技术开发区发货到黑龙江省 哈尔滨市、齐齐哈尔市、鹤岗市、大庆市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、绥化市、大兴安岭市。 黑龙江省 黑龙江地貌特征为“五山一水一草三分田”。地势大致呈西北、北部和东南部高,东北、西南部低,由山地、台地、平原和水面构成;地跨黑龙江、乌苏里江、松花江、绥芬河四大水系,属温带季风气候。黑龙江省位于东北亚区域腹地,是亚洲与太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道,中国沿边开放的重要窗口。黑龙江历史代表文化为“东北文化”。
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以下是:防裂贴-土工格栅诚信经营的图文介绍
抗裂贴是在玻纤聚酯防裂布的基础上以玻璃纤维为增强材料,通过经编等工艺将三种不同的材料复合而成的土工合成材料。用于沥青路面建设和旧水泥、沥青道路的养护、维修,防止、修复旧基础裂纹反射、隆起而引起的路面裂缝等工程。防裂贴作用机理:(1)应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中,能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,减少应力集中对沥青面层的破坏,从而有效地延长路面的寿命。(2)整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成75mm-100mm宽的的整体防护层。(3)较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用,可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
鼎诺土工材料有限公司自成立伊始树立“诚信”、“创新”“感恩”、“和谐”的企业文化,努力做好 黑龙江【防裂贴】,以技术为核心、环保为导向、品质求发展的经营理念来赢得广大客户的认可与信赖,欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
公路防裂贴粘接性能好。防裂贴与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘结力,其粘结强度大于4N/mm,经热沥青混凝土碾压后,粘结性能大幅度提高,因此。当水平受力时,不易产生滑移和破坏。防水密闭性好。由于防裂贴下表面的自粘覆盖层大于1mm,经热沥青混凝土碾压后,完全与水泥混凝土结合,大幅度提高了防水密闭性,防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝,提高了地基的稳固,特别当受到行驶车辆的水平推力后,由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性,保证了防水密闭性。老路翻新用抗裂贴。加筋作用抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度,,能有效抵抗层间裂缝处拉应力,限制裂缝宽度发展,起到了加筋的作用,提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
防裂贴抗裂贴特点:防水性、抗裂性及操作性强。该产品是以天然材料合成,抗腐蚀、耐磨损,易于回收再利用,为环保性产品,符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策,能承受200℃以下的高温,因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移;与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强,不仅可以适应大交通量的发展趋势,还可以延长路面的使用寿命。目前我国水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其农村村村通工程实施后,混凝土路面里程激增。随着国民经济发展和交通量快速增加,对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、、有效的基本功能外,还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而,在设计使用年限上,水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等。随着国民经济的发展,公路交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下,由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足,以及自然灾害的破坏等原因,水泥混凝土路面常常在投入使用几年后,就出现了大量的早期性破坏,大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害,从而严重影响了行车的速度、舒适性和性。
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