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镀锌角钢表面粗糙的镀锌层通常比光滑的镀锌层更厚，因而耐腐蚀的寿命可能更长，只是外观不佳而已，一般情况下这种缺陷是可以接受的。因此，也不宜作为拒收的质量原因。
造成镀锌角钢表面粗糙缺陷的主要原因如下：镀前处理过程中产生“过酸洗”，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。“过酸洗”使钢材表面粗糙或产生豆痕，这也是工件热镀锌后表面粗糙的原因之一。
锌液温度过高或浸锌时间过长，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。锌液温度过高、浸锌时间过长时，或由于角钢成分及圣德林效应的影响，使Zn-Fe合金相生成过多或不均匀，也会造成表面粗糙。镀锌层越厚表面越容易显得粗糙。热镀锌角钢从锌液中取出后冷却缓慢，或钢材截面太厚，或热镀锌后角钢不加隔离立即叠放等原因，也会出现表面粗糙现象。角钢制造选用钢材的成分或表面条件，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。若镀锌角钢所用钢材表面原本就粗糙不平、有锈蚀坑或明显的轧制条纹，热镀锌完成后，其表面一般不会比原先更平整光滑。
众所周知，质量上乘的镀锌角钢的锌层抗大气腐蚀的机理是非常明确的，有机械的保护和电化学保护层都存在于其中，在大气腐蚀的条件下锌层表面有往往还有很多可以产生保护作用的化学成分，碱式的碳酸锌保护膜一定程度上能够充分减缓锌的主要腐蚀作用，
这层保护膜也被人们称之为白锈，在受到破坏之后是会形成新的镀锌角钢膜层的。镀锌角钢当锌层万一遭受到破坏严重的情况下，甚至是危及到铁基体本身时，镀锌角钢的锌层必然会对基体产生电化学的相应保护作用，
一般而言锌的标准电位是固定的，铁的标准电位同样如此，锌与铁在形成电池时锌可以作为阳ji被充分溶解，铁作为ji在受到保护的同时，显然其热镀锌层会对基体金属铁的抗大气腐蚀能力方面优于电镀锌很多倍，这就充分体现了镀锌角钢的优良外层防护能力。
镀锌角钢行业需要从内部的风暴""如果冷镀锌单独成膜，作为防腐涂层时，表面粗糙度可控制得略小一点，以保证冷镀锌的涂层厚度；而当冷镀锌作为重防腐涂料的底层，总配套涂层厚度大于180微米时降本增效，为保证整个涂层的附着力镀锌角钢，钢材表面粗糙度Rz应大于60微米。
慢应变速度拉伸试验证明，碳含量越大，抗应力侵蚀开裂功能也会降低。与碳化物的体积分数成正比，跟着氢复原反应及向试样内部渗透的氢注入量增添，就会发生阳极溶解反应，也会加速造成滑移带。
碳含量的增大，钢材内部就会析出碳化物，在电化学侵蚀反应的作用下，氢脆可能性就会增大，为了确保钢具备的耐侵蚀性和抗氢脆性，对碳化物的析出和体积分数的管制进行是有用的管制方式。
钢材在汽车零配件上的使用受到一些限制，也要归因于其抗氢脆功能的显然下落，而氢脆是由水溶液侵蚀发生的。实情上，这种氢脆敏感性是与碳含量密切关联的，在低氢超电压条件下析出铁碳化物(Fe2.4C / Fe3C)。
通常针对应力侵蚀开裂现象或氢脆现象造成的表面片面侵蚀反应，经过热处理除掉残余应力，增大氢陷阱效率等方面开展。要想开辟兼具耐侵蚀性和抗氢脆性的超高强汽车用钢，也天然并无易事。
跟着碳含量的增大，氢复原速度增大，而氢分散速度显赫降低。运用中碳或高碳钢做零部件或传动轴等，技艺主要即是对显组织中的碳化物组分进行有用管制。
