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由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。
球墨铸铁型材
因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。
然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都＊是一个更好的时机。当然，假设会开发加工它的更快和更好的方法。
新型、先进的机床正运转比以往更快，大约比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。传统的观点认为，在铸铁加工领域，更高的速度意味着劳动密集和成本高昂的刀具磨损。然而，当今对于＊＊＊技术和广泛现场试验的应用证明提高机床性能并没有排斥铸铁的使用。实际情况却是恰恰相反的。不论是因为高速加工——或者可能就是因为高速加工——我们现在正提供刀具经济性的创新水平，其特征是耐磨的刀片和长寿命的刀体。
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无论是球墨铸铁型材还是球墨铸铁棒，重要的质量测定标准是硬度，检查产品时常见的方法是硬度法，下面跟对小编一起来做简单的了解吧。
从压缩程度来测定产品的硬度按标准分为布硬度(HB)、维硬度(HV)、洛硬度(HRAHRBHRC)等。
前面讨论的强度、可塑性和硬度是静载荷下金属力学性能的指标。事实上，许多机器零件在定期负荷下工作，在这些条件下零件会疲劳。冲击韧性为负20度，高速作用于机械的负荷称为冲击负荷，金属在冲击负荷下抵抗的能力称为冲击韧性。
勇气压缩程度来测定产品的硬度的强度是指金属材料在静态负荷(过度塑性变形或断裂)下的抵抗力。由于拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式的负荷的影响，强度也分为拉伸强度、压缩强度、弯曲强度、剪切强度等。各种优势之间通常存在一定的关系。在使用中，抗张强度通常用作基本强度指标。
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