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当前,建筑行业的能源消耗大约占我国总能耗的三分之一,因而我们必须重视建筑工程施工中的节能降耗工作。建筑行业使用多的能源是材料混凝土,而在混凝土的搅拌与养护过程中又消耗了大量的水,此外,建筑垃圾的对方也占用了十分多的土地,而这些建筑垃圾中有很大一部分是由于浪费造成的。因此,在建筑工程施工中进行节能降耗,对节能减排有着十分重要的意义。当前建筑工程施工中存在的主要问题有以下几点:1.1节能降耗意识不强
在现存的建筑单位中,有相当一部分建筑施工企业对节能降耗工作重视程度远远不够,而且不了解有关节能降耗要求的有关法规,对这些节能降耗相关法律法规的执行措施不力。此外,企业的管理人员综合素质也比较低,不能用长远的,发展的眼光对待施工过程中出现的问题,为一时的利益不惜牺牲人类的长远发展。
地空开发功能介绍地下空间:怎么建?怎么用?怎么赚钱?管棚超前支护是为了在特殊条件下开挖,预先提供增强地层承载力的临时支护方法。一般是沿地下工程断面的一部分或全部,以一定的间距环向布设,形成钢管棚护。主要用于对于围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中,如软弱、沙砾地层和软岩、岩堆、破碎带地段。主要作用和优点(1)梁拱效应:先行施设的管棚,以掌子面和后方支撑为支点,形成一个梁式结构,二者构成环绕隧洞轮廓的壳状结构,可有效抑制围岩松动和垮塌。(2)加固效应:注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中,使松散岩体胶结、固结,从而改善了软弱围岩的物理力学性质,增强了围岩的自承能力,达到加固钢管周边软弱围岩的目的。
(3)环槽效应:掌子面爆生的冲击波传播和爆生气体扩展遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射,大大降低了反向拉伸波所造成的围岩破坏程度及扰动范围。(4)确保施工:管棚支护刚度较大,施工时如发生,塌碴也是落在管棚上部岩碴上,起到缓冲作用,即使管棚失稳,其破坏也较缓慢。管棚布置形式根据地形地质以及载荷情况不同,(1)扇形布置:用于隧道断面内地层比较稳定,但拱部附近地层不稳定的场合。(2)半圆形布置:用于隧道下半部地层是稳定的,但起拱线以上的地层不稳定的场合。此外,即使地层比较稳定,但地表、周围有结构物、埋深很浅时也采用此种布置形式。(3)门形布置:隧道除底部外,布置成半圆、侧壁的门形。用于隧道基础是稳定的。
断面内地层及上部地层不稳定的场合。(4)全周布置:用于软弱地层或膨胀性、挤出性围岩等极差的场合。(5)上部一侧布置:隧道一侧有公路、铁路、重要结构物、需防护或斜坡地形可能形成偏压时采用。(6)双层布置:用于隧道上部有重要设施、拱部地层是性、不稳定的或地铁车站等大断面隧道施工或突破河海底段施工场合。(7)一字形布置:在铁路、公路正下方施工或在某些结构物下方施工时采用。技术发展趋势在目前的超前支护方法中,主要有超前锚杆、超前小导管注浆和超前管棚。超前锚杆和超前小导管注浆具有施工便捷、技术易掌握、机械化配套程度要求不高等优点,但支护长度小(仅3~5m),锚杆或小导管伸入工作面前端滑动线内距离短,开挖循环进尺受限制,一般在浅埋松散地层中循环进尺多控制在15~17m,循环次数增加,工序交换频繁,特别是在自稳能力极差的围岩中,锚杆和导管前端仍在滑移面内,起不到超前支撑保护的作用,极易造成工作面失稳,存在较大的隐患。
(3)环槽效应:掌子面爆生的冲击波传播和爆生气体扩展遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射,大大降低了反向拉伸波所造成的围岩破坏程度及扰动范围。(4)确保施工:管棚支护刚度较大,施工时如发生,塌碴也是落在管棚上部岩碴上,起到缓冲作用,即使管棚失稳,其破坏也较缓慢。管棚布置形式根据地形地质以及载荷情况不同,(1)扇形布置:用于隧道断面内地层比较稳定,但拱部附近地层不稳定的场合。(2)半圆形布置:用于隧道下半部地层是稳定的,但起拱线以上的地层不稳定的场合。此外,即使地层比较稳定,但地表、周围有结构物、埋深很浅时也采用此种布置形式。(3)门形布置:隧道除底部外,布置成半圆、侧壁的门形。用于隧道基础是稳定的。
断面内地层及上部地层不稳定的场合。(4)全周布置:用于软弱地层或膨胀性、挤出性围岩等极差的场合。(5)上部一侧布置:隧道一侧有公路、铁路、重要结构物、需防护或斜坡地形可能形成偏压时采用。(6)双层布置:用于隧道上部有重要设施、拱部地层是性、不稳定的或地铁车站等大断面隧道施工或突破河海底段施工场合。(7)一字形布置:在铁路、公路正下方施工或在某些结构物下方施工时采用。技术发展趋势在目前的超前支护方法中,主要有超前锚杆、超前小导管注浆和超前管棚。超前锚杆和超前小导管注浆具有施工便捷、技术易掌握、机械化配套程度要求不高等优点,但支护长度小(仅3~5m),锚杆或小导管伸入工作面前端滑动线内距离短,开挖循环进尺受限制,一般在浅埋松散地层中循环进尺多控制在15~17m,循环次数增加,工序交换频繁,特别是在自稳能力极差的围岩中,锚杆和导管前端仍在滑移面内,起不到超前支撑保护的作用,极易造成工作面失稳,存在较大的隐患。
铁路隧道工程的风险管理是一个完备的体系,包含风险识别、风险控制等内容。具体工程实际中,应当充分考虑各种确定性和不确定性风险,加强风险体系建设和风险控制方案的制定。隧道施工风险管理的推广和应用,对于隧道工程的组织施工具有重要的现实指导意义。铁路隧道在设计、的风险分析,对保证隧道施工的具有重要的作用,应得到参建各方的足够重视。我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面积累了丰富的经验,但是在实际的隧道施工风险管理过程中,很多问题的存在严重影响着铁路隧道工程施工的顺利开展。铁路隧道工程施工企业应该深入研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状,创新隧道施工风险管理策略,铁路隧道工程的风险管理是一个完备的体系,包含风险识别、风险控制等内容。具体工程实际中,应当充分考虑各种确定性和不确定性风险,加强风险体系建设和风险控制方案的制定。隧道施工风险管理的推广和应用,对于隧道工程的组织施工具有重要的现实指导意义。铁路隧道在设计、的风险分析,对保证隧道施工的具有重要的作用,应得到参建各方的足够重视。我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面积累了丰富的经验,但是在实际的隧道施工风险管理过程中,很多问题的存在严重影响着铁路隧道工程施工的顺利开展。铁路隧道工程施工企业应该深入研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状,创新隧道施工风险管理策略,