对现在的人们来说,无缝钢管很是熟悉。因为它在各个领域都起着举足轻重的作用。我们中国的无缝钢管在1953年10月27日, 根无缝钢管试轧成功,这也是1953年我国重工业发展中的巨大事件。或许,无缝钢管并不是什么高科技产品,但正是因为有了它才有了我们的工业的发展。
无缝钢管作为输送管运输着油、气体、水源等各个流体。它就像我们人体的血管一样,为我们的祖国大地不断的运输和分配着各个能源的合理利用。正是因为有了无缝钢管的高质量高品质的保障,我们的工业才能安心的不断发展,我们的生活也能够有序的进行。
当然,无缝钢管不但在生活工业中起着重要作用,在军队工业中也是重要的生产材料。它的特点是:产量相对很低,但是技术含量和造价都比较高,是高品级无缝管的主要代表。
也正是有了无缝钢管的奠定才有了 的强盛,我们才能够真正做到有底气,能够做到国富民强。
中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强,随着经济的进步, 的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个国际市场,中国造船业前景有待突破,其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平,手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶,用钢管总长大约数十公里,船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等,钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管,设计压力 0.7MPa, 40MPa,设计温度60℃~300℃,管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
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在大家的印象中一提到无缝管或者是看到无缝钢管,下意识里都会觉得无缝钢管沉甸甸的特别沉重。可是事实上无缝钢管虽然不是很轻巧,但是也并没有那么沉重。因为无缝钢管是一种具有中空截面,周边没有接缝的长条钢材。无缝钢管作为一种经济型的使用钢材,他的管道的内部并不是实心铸造的,在无缝钢管的内部,有着一部分是中高空的。这也就是说,原本是钢材的一些地方,变成了中空的截面。这肯定会让管道,自身的重量减轻不少。
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目前随着中国经济的飞速发展,城市化越来越普遍。伴随则会城市中高楼大厦的建立,各个问题也在不断的增加。其中的污水处理就是城市建设中一个重大的问题,每 ,城市由于工业生产和人们日常生活都会产生比较多的污水。这些污水都会经过城市里的排污管道来进行处理。在环境治理工程建设中,排污系统常占有较大的投资比例。在排污系统中所用的管道并不是普通的钢管,而是无缝钢管,因为只有无缝钢管才能满足排污系统的要求。无缝钢管的抗腐蚀性能非常好,因为无缝钢管在加工环节还会对其进行耐腐蚀性能的检测处理。就是把管道放进酸性溶液中进行性能检测。这样一来就能满足污水中的酸性或者碱性物质的排放。进而保证了城市排水系统的和城市各个方面的正常运行。
理论应力集中系数Kt :在理想的弹性条件下,由弹性理论求得的,缺口根部的 实际应力与名义应力的比值。
有效应力集中系数(或疲劳应力集中系数)Kf:光滑试样的疲劳极限σ-1与缺口试样疲劳极限σ-1n的比值。
有效应力集中系数不仅受构件尺寸和形状的影响,而且受材料的物理性质、加工、热处理等多种因素的影响。
有效应力集中系数随着缺口尖锐程度的增加而增加,但通常小于理论应力集中系数。
疲劳缺口敏感度系数q:疲劳缺口敏感度系数表示材料对疲劳缺口的敏感程度,由下式计算。
q的数据范围是0-1,q值越小,表征无缝钢管材料对缺口越不敏感。试验表明,q并非纯粹是材料常数,它仍然和缺口尺寸有关,只有当缺口半径大于一定值后,q值才基本与缺口无关,而且对于不同材料或处理状态,此半径值也不同。
2.无缝管尺寸因素的影响
由于材料本身组织的不均匀性以及内部缺陷的存在,尺寸增加造成材料破坏概率的增加,从而降低材料的疲劳极限。尺寸效应的存在,是把试验室小试样测得的疲劳数据运用于尺寸实际零件中的一个重要问题,由于不可能把实际尺寸的零件上存在的应力集中、应力梯度等完全相似地在小试样上再现出来,从而造成试验室结果与某些具体零件疲劳破坏之间的互相脱节。
机加工的表面总存在着高低不平的加工痕迹,这些痕迹就相当于小缺口,在材料表面造成应力集中,从而降低材料的疲劳强度。试验表明,对于钢和铝合金,粗糙的加工(粗车)与纵向精抛光相比,疲劳极限要降低10%-20%甚至更多。材料的强度越高,则对表面光洁度越敏感。
4.加载经历的影响
实际上没有任何零件是在 恒定的应力幅条件下工作,材料实际工作中的超载和次载都会对材料的疲劳极限产生影响,试验表明,材料普遍存在着超载损伤和次载锻炼现象。
所谓超载损伤是指材料在高于疲劳极限的载荷下运行达到一定周次后,将造成材料疲劳极限的下降。超载越高,造成损伤所需的周次越短。
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