逃生管_轻型逃生管道量大从优

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
     截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。 
     据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。

隧道逃生管几大优势：

1.高抗冲击能力：

当高分子管道受到强外力冲击时，会立即变形，但通过吸收巨大的冲击强度，可以使高分子管道恢复到原来的形状。

2.高环刚度

该管道具有良好的耐压性能，不易变形，因此在公路隧道施工中发生坍塌事故时，其抗压能力和抗环境破坏能力明显优于其他管道。

3.抗衰老

高分子管材具有优良的抗老化性能.

4.重量轻

高分子管材的重量仅为钢管重量的1/8左右，可方便地安装和处理。

5.高韧性

高分子管材断裂伸长率不低于350%，具有极强的韧性。

6.连接方便

在可靠的情况下，可以灵活地组装逃逸管道。