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天津汽车大梁板低温，耐腐蚀、天津同城磨损以及其它特殊物理、天津同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。天津汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、天津同城耐蚀、天津同城耐热、天津同城耐低温、天津同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。天津汽车大梁板
天津汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、天津横梁、天津前后车桥、天津本地保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。天津700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、天津冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、天津开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、天津节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前天津汽车大梁钢发展的趋势。
