④逃生管道采用phi;800mm的承插高分子 管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，高分子 逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子 管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子 管道冲脱。

⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应顺延台阶布置，安装135deg;转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子 ）对公路隧道施工应急救援通 道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据 Hertz 接触力学理论，采用 Thonroton 假设，对橘色高分子逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对高分子 隧道逃生通道的连接方式进行了设计。

1、使用800mm高分子量管，为新应用的双内衬端头设置起点，从衬砌面布置到距开挖面20m内的适当位置，从衬砌面布置到距开挖面20m内的适当位置，沿初始支护侧向掌面敷设的高分子逸出管道，管道预留工作绳，易逃生、应急、接触、转移各种物品，插入高分子量管纵向连接，可采取连锁措施，防止高分子量管塌陷。

2、在将两衬车移到位的过程中，应逐段逐段拆除临时拆除，严禁一次拆除，以保证隧道逃生管道在任何时候的有效性。