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广东广州汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、广东广州本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、广东广州本地生态、广东广州本地节能、广东广州本地等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足广东广州高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超广东广州高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、广东广州本地传热以及组织相变的一种新工艺，广东广州汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、广东广州本地金属相变、广东广州本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌广东广州高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。广东广州高强钢广东广州汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
广东广州高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、广东广州当地双相DP钢、广东广州当地相变诱导塑性钢（TRIP）、广东广州当地微合金M钢、广东广州当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、广东广州当地高抗碰撞吸收能、广东广州当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、广东广州当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、广东广州当地车门内外板、广东广州当地发动机舱盖、广东广州当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。广东广州汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
广东广州汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、广东广州同城不同厚度、广东广州同城不同涂层的钢材、广东广州同城不锈钢材、广东广州同城铝合金材等进行拼合、广东广州同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。广东广州汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、广东广州同城前后纵梁、广东广州同城侧围、广东广州同城底板、广东广州同城车门内侧的A、广东广州同城B、广东广州同城C 立柱、广东广州同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、广东广州同城B柱、广东广州同城车身底盘、广东广州同城马达间隔导轨、广东广州同城中间立柱内板、广东广州同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、广东广州同城宝马、广东广州同城大众、广东广州同城通用等车型。广东广州汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、广东广州同城不同材料的拼接。广东广州汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
