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我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆。P是赋于钢以耐候性的元素,?但又助长焊接裂纹,?特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时,?P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹,?又增加低温裂纹敏感性,?使焊缝的延展性和韧性变坏。然而,?P对钢的有害作用与钢种含C量有关,?降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时,?则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%,?C和P的总含量高不超过0.24%。??Cu?未达到0.25%的限度,?因此解决了P对耐候性有利而对焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%时,?对焊接性危害不大。国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。

1耐候钢工程施工案例



国内的耐候钢牌号是以屈服首字母表示,后面数字是抗拉强度,后面的字母是牌号的具体使用属性。其他的牌号都属于国外牌号。。耐候钢板特点耐候钢是通过添加少量合金元素CP,CNi等,使其在金属表面形成保护层,以提高耐大气腐蚀性能的钢。耐候结构钢分为高耐候钢和焊接耐候钢两类。高耐候结构钢具有较好的耐大气腐蚀性能,而焊接耐候钢具有较好的焊接性能。耐候结构钢的耐大气腐蚀为普通钢的2?8倍。所以,当有技术经济依据时,将耐候钢用于外露大气环境或有中度侵蚀介质环境中的重要结构,会取得更好的效果。耐候钢板的特点具有保护锈层耐大气腐蚀,可用于制造车辆,桥梁,塔架,集装箱等钢结构的低合金结构钢。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿,减薄降耗,省工节能等特点。




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省工节能等特点。耐候钢主要用于铁道,车辆,桥梁,塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱,铁道车辆,石油井架,海港建筑。
镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧,塑延,成型,焊割,磨蚀,高温,抗疲劳等特性,耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿。耐候钢由普碳钢添加少量铜减薄降耗采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
可用于制造车辆,桥梁,塔架,集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,耐候钢只有量的合金元素,诸如磷,铜,铬,镍,钼,铌,钒。耐候钢特点:指具有保护锈层耐大气腐蚀钛等,合金元素总量仅占百分之几,而不像不锈钢那样,达到百分之十几,因此价格较为低廉。




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