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华尔网不锈钢焊管集装箱市场:需求逐步回落,运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计,全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU,运力规模同比增长4.15%。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下,2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度,因境外港口拥堵和补库存需求,市场运价保持强劲态势,中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点,同比上涨75.6%,在2月11日达3587.91点,创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解,有效运力持续释放,运价震荡下行。从三季度开始,欧美主干航线进口需求疲软,同时境外港口拥堵持续缓解,运价开始加速下行。2022年,中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点,同比上涨6.8%。4.国际邮轮:因疫情影响,2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望(一)国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多,预计运价波动进一步放大。2023年,世界经济下行压力增大,国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡,随着“双碳”政策逐步推进,船舶更新换代可能提速,新老船舶能耗差异显现,对运价接受程度也逐渐异化,运价波动幅度将有所放大。
华尔网 不锈钢焊管地缘政治、国际关系、经济结构等加速重构。在全球新冠疫情及能源危机冲击的大背景下,我国经济及钢铁行业走势均超出预期。2023年全球进入后疫情时代,发展和稳定经济或将逐渐成为各国的重中之重,我国钢材内外需求量也将进入漫长的修复期,影响因素仍诸多,且存在不确定性。不过相较于2022年而言,随着国内宏观政策重心转向稳增长,中央经济工作会议提出,要把恢复和扩大消费摆在优先位置,激发活力,着力扩大国内需求。钢材需求在政策推动下可能会有所改善。1、多方面优势和条件构筑有力支撑 长期向好的基本面不会改变据统计局发布,前三季度国内生产总值同比增长3.0%,比上半年加快0.5个百分点;从环比看,三季度国内生产总值增长3.9%,较二季度3.5个百分点。世纪疫情始于三年前,进一步改变了原本就面临增长失衡的全球经济走势,其影响2022年才开始显现。后疫情时期,全球及我国经济如何重回增长轨道,是2023年乃至未来一个时期值得观察的重要趋势。在12月份的中央经济工作会议中提出在需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力下,我国主要经济指标下行的背景下,2023年经济工作的总基调依然是“稳字当头、稳中求进”。随着疫情防控和经济社会发展统筹水平不断提高,伴随消费活力持续释放,相对而言,我国潜在优势明显,2023年经济回暖确定性高。304不锈钢焊管 大口径不锈钢焊管生产厂家
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