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截止发稿弱势震荡，但铁矿石价格几日上涨，美元指数下跌利于大宗商品的反弹，环境中性。市场价格持稳，成交一般，有个别大户报价大跌，低于市场正常水平。据了解，目前球墨铸铁管贸漏洞，受紫影响，个别将大批量出货回笼资金。 若需求没有及时支撑，本地行情难以持稳，不容乐观。本地贸易商报价随之走高。据悉，天津、唐山等周边价格上浮是本地价格走高主因，但是贸易商反映成交情况依然较为一般，虽然库存较上周略有下降，但是依然处于较高水平，加之本月新到资源陆续补库，销售压力依然不小。 本周全国大部分地区建筑钢材尤其是螺纹钢价格基本未有反弹出现，尤其是华北地区中小钢厂螺纹钢价格，仍在继续下跌，虽然本周重庆螺旋钢管价格小幅反弹20元，但由于这些中小钢厂贸易商不存货、同时需求减弱使得发工地资源量大幅，钢厂库存增长较快，钢厂格并未跟随钢坯价格反弹，而是进一步走低。 而近日闭幕的经济也强调了要大力产业结构，坚定不移淘汰落后产能，而城镇化目标虽已相继明确，但是等待落实并直接体现到钢铁行业或仍需等到明年，所以，当下的钢板市场不会出现明显性的突破行情，低位徘徊震荡静待行业性洗牌是当下主流。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。 基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。润滑影响成型性这是不争的事实。因此，高性能润滑剂可提供一种更高性能的膜以保护金属免于断裂、压裂或被焊接到模具上。好的润滑剂还能够减少摩擦热量，使金属流动不间断并能控制起皱或断裂。 针对这一问题，美国IRMCO公司作为世界知名从事润滑研究制造的专业公司，自三十年前就已成功研发的新型水基润滑技术解决了高强钢的成型问题。下面，结合多年来的研究和使用从润滑角度并结合该润滑技术的特点谈一下看法和意见。如下：
预计下周维持弱势局面，跌幅在30-50之间。综合以上，考虑下游需求局面短期难改观，料下周本地建筑钢材价格续跌。主要原因，1、下游需求仍低迷，市场成交冷清，贸易商心态难言好转。2、到货成本降低，市价或惯性走低，据了解，本周本地几个主导钢厂下调，济源对建筑钢材普遍下调70元/吨，抗震下调100元/吨。 度板行业的粗放型发展方式，在为工业发展做出贡献的同时，对环境造成了一定的污染。但是从整个行业层面看，绝大多数钢铁企业环保是达标的，许多钢铁企业在环保治理方面甚至达到并超过了国外同行企业，等一大批钢铁企业成为花园式工厂，整个钢铁行业在环保方面也不是媒体所的个别区域情况。 钢板商家在操作上较为保守。备货较为谨慎，均无大量补库意愿。另随着钢坯等价格下跌，加深了下游采购的看空情绪，房产再度回落，钢板需求也将随之趋缓，导致管价难以反弹。预计下周管材行情或将小幅震荡，跌幅在20-50元/吨左右。
虽然近两个月出现反弹，但主要是受季节性因素影响。因此，要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从钢铁企业反映的情况来看，自主品牌汽车订单量下滑非常明显，给钢板企业组织生产带来较大冲击。上周，鉴于需求，废钢价格依旧保持在低位，螺纹钢市场持稳，买主积极消化库存，市场交易清淡。 预计年末市场需求状况也不会有所好转，钢厂可能在圣诞节后降低产量，或继续下调报价，钢板市场情绪较为负面。据了解，目前部分钢坯集港，并且钢坯库存偏低，导致其价格暂无大的。但从目前形势看，年末临近，后期出口订单恐将；同时下游厂商对后市并不看好，采购十分谨慎；再加上年底资金压力增大，因此预计后期唐山钢坯仍有回落空间。 随着钢材市场逐步转稳，近期钢厂出货压力有所减轻，不过目前生产持现状，钢厂对于焦炭的采购，也多按需采购为主。而对于钢板的上调焦炭采购价格价格，也多持抵触心态，这也是近期市场走稳的原因。焦企方面，由于炼焦煤价格的，这使得焦企的生产成本较高，这也支撑了焦炭价格的高位运行。
