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当时中国有才能坚持经济安稳发展，这决议了经济和精密钢管供需联系将持续呈现相对安稳的趋势，也意味着11月份精密钢管价格不会呈现大幅动摇的特征。而变革是要发掘和发动新的经济增加动力，开释潜在需求。从长远看，对精密钢管商场是有利好的。本届三中全会决议往后社会经济发展的大方向，但要顺利完成结构调整，转变经济发展方法，还有很长的路要走。
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随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
近期精密钢管市场继续不景气，资本面紧张，库存量增大，导致企业净现金流入量下滑。价格维持小幅盘整，成本对钢市的支撑力度继续减弱，供需矛盾压力依然难减，宝钢、武钢、鞍钢、沙钢等大中型钢企近期的出厂价格也均以下调为主，下游需求持续清淡，维持高位的社会钢材库存和钢厂库存均将对钢价形成压制，下周个别市场或者个别品种可能会出现反弹，但短期市场将维持波动盘整的局面。钢厂商博弈的终结果是两败俱伤。钢厂失去了钢贸企业的订单，合同减少，销售困难，库存增加，资金紧缺，不得不一再降低钢材出厂价格，利润更是大幅跳水，甚至亏损，迄今仍有三成钢企亏损。在这种情况下，为了吸引钢贸商订货，减小销售压力和库存压力，精密钢管厂之间打起了价格战，并给予钢贸商种种优惠政策，厂家之间的博弈日趋激烈。
