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2020年12月以来，国铁集团先后12次下达调度命令，组织相关铁路局集团公司对湖南、湖北、江西、山东、河北、四川、重庆等12个省市的170家重点电厂进行精准保供，有效缓解了电煤告急情况，并在春节前全部了铁路直供电厂库存7天以下的情况。国铁集团充分发挥大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加强运输组织，提高运输效率，实现了到港下水煤和电厂直达煤的快速、上量。煤炭保供50天专项行动期间，大秦线非施工日日均运量完成126万吨，唐包线C80型万吨列车日均开行36列，浩吉线日均运量从1月份的12万吨增加到2月份的14.2万吨。各铁路局集团公司密切对接地方政府和重点企业，积极落实有效货源，协调企业制订个性化运输方案；优化排空和装卸车组织，加强装车点布局建设，煤炭外运能力，认真落实防冻车各项措施，确保了煤炭运输畅通。被动炉排
江苏连云港被动炉排云南钢铁产业需要做好产业集群，协同发展谢金忠认为，要应对目前供需错配的困境，云南钢铁企业只做好自己是永远不够的，云南钢铁产业发展的根本之路是做好产业集群，协同发展。对此，他提出三个建议：，积极追求销售和采购平台的统一或变相统一，协同产量，协同品种，协同销售。之前的协同没有效果的原因，是真正应该落实的产量没有落实，真正应该执行的价格没有执行，或者说钢厂经销的渠道价格失控，在减量的背景下，各自盲目生产。可以从销售端入手，把销售平台统一起来，共同组建1~2个销售公司，分品种和对象进行销售组织协同，统销省内所有钢厂的销售，共同组建，共同监管，共同运营；可以股份制或者股份加授权制，树立整个云南的经销渠道，保障大家的基本份额和基本收益相对平衡，生产量由统一的销售平台进行计划和控制；在品种生产上可以共同协商减少价值相对低的生产品牌，实现跨钢厂的品牌运营。
江苏连云港被动炉排建龙集团副总裁黄丹表示，钢铁行业正在面临转型发展的迫切需求，建龙集团作为我国民营钢铁头部企业，确立了上下游协同发展的“双主业”“四相关”发展战略，物流产业已成为集团重要的发展板块之一。她希望在中物联的专业指导下，建龙集团物流产业可以从运价指数、产业规划、资源整合等方面取得发展突破。中物联副会长蔡进建议，建龙集团要抓住本轮物流与供应链数字化转型升级的窗口期，运用供应链整合方法，企业资源整合能力、流程优化能力和企业间协同能力，实现更率、更低成本、更高价值的物流组织方案，利用数字化的无线连接性，从而挖掘潜在性的数字孪生价值。据了解，中国物流中心前身是原物资部中国物资信息中心，为适应我国现代物流业的发展，经中央编制委员会批准，更名为中国物流信息中心。隶属于国务院国有资产管理委员会，同时也承担着中国物流与采购联合会科技信息部的职能，是我国PMI指数、生产资料领域与物流领域从事信息采集、研究、发布的行业信息中心。
