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华尔网不锈钢管 316L不锈钢管钢铁流通企业库存指数为48.9％，较上月上升0.7个百分点。从区域来看，3个区域上升，2个区域下降，1个区域持平，其中华东、东北和西南地区库存指数呈上升态势，分别较上月上升2.5、2.4和0.3个百分点，西北和中南地区库存指数呈下降态势，分别较上月下降3.4和1.4个百分点，而华北地区库存指数与上月水平持平。从规模来看，年销量大于100万吨、在50-100万吨、在10-50万吨的样本钢铁流通企业库存均呈现上升态势，而在10万吨以下的样本钢铁流通企业库存呈现下降态势，表明下游终端采购需求释放明显不及市场预期，流通产业链上的去库进程较为缓慢。从先行指数来看，2023年4月份钢铁流通业采购意愿指数为48.0％，较上月下降2.9个百分点，已经连续下降2个月；走势判断指数为45.0％，较上月下降5.8个百分点，也重回收缩区间，反映样本企业对后期市场较为悲观。
华尔网不锈钢管 集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。
