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今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨,是2020年2月的1.8倍。省煤器

珲春铁路口岸,即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸,由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸,与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。

珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道,可通至俄罗斯扎鲁比诺港(中方已租用),是从中国东北进入日本海,驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。

 




安徽省煤器钢材现货销售基本停止,年前现货行情难以出现大波动。那么,年后钢市走势又将如何?从产量方面来看,2021年,在一再强调压减粗钢产量下,年初产量依然出现了明显回升。进入2022年后,压减粗钢产量已不再作为硬性要求,粗钢产量是否会出现暴增?兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示,年初以来,传统的需求淡季威力开始显现,实际采购需求明显减弱,但在保供稳价政策的带动下,国内钢铁产量开始呈现低位回升的态势。中国钢铁工业协会统计数据显示,2022年1月上旬重点钢企累计粗钢日均产量196.66万吨,环比下降0.75%,同比下降11.67%。同时,高炉开工率也出现了较为明显的回升。兰格钢铁云商平台数据显示,进入一月份后,全国主要钢企高炉开工率出现了持续上升,目前已经达到了74.8%,较2021年12月31日,上升了2.9个百分点。但是在部分北方城市秋冬季限产和冬奥会即将召开的影响下,限产执行力度将明显加大,因此产量增幅或将低于去年水平。据兰格钢铁研究中心估算,2022年1-2月份全国粗钢日产或将维持在260-270万吨左右的水平,其中重点大中型钢铁企业粗钢日产将会维持在190-200万吨左右的水平。



安徽省煤器兰格钢铁网发布了一期的钢材社会库存数据。目前钢材社会库存已经连续八周回升,但从农历春节过后,增速出现了持续放缓;增量由200余万吨,逐步回落至60余万吨。那么,本周能否迎来社库拐点?今年的钢材社会库存峰值能否打破去年高点?据兰格钢铁云商平台监测数据显示,2月25日,重点统计钢铁企业钢材库存量为1642.9万吨,较上周上升了60.6万吨,增幅为3.83%;相较于前一周,增幅下降了4.03个百分点,这已经是节后社会库存连续三周出现增速放缓。需求兑现仍待考证众所周知,目前的库存上升与否主要取决于需求和产量的恢复情况。首先从需求来看,从去年年底开始,出台了一系列稳经济、促发展的相关政策,对基建投资和房地产投资形成了一定的利好。并且在“稳中求进”的大方针下,截止2月22日,已经有超过12个省市发布了2022年重大项目投资清单,项目合计19343个,总投资额超过了25万亿元。


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