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不锈钢护栏防撞性能评价标准1、车辆与不锈钢护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命，不受到严重事故。2、每一种等级的各种形式不锈钢护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。3、不锈钢护栏应有良好的导向性能，护栏厂家车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。锈钢桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。金属制不锈钢桥梁护栏的立柱和横梁是不锈钢桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装。
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所以产生如此巨大价差，主因在于：面对同样旺盛的钢材需求，中国国内钢铁生产态势良好，能够实现供求关系大体平衡；而境外钢铁供应链复苏滞后，产生了较大供需缺口。为了应对“钢材荒”，一些 开始要求本国政府管控钢材出口。预计今后一段时间内国际钢材市场资源紧张局面难以改变，甚至进一步发展，并因为美元贬值的推动，国际钢材市场价格将继续上扬，国内外钢材价差还会拉大。国际钢材市场货紧价扬，其价格与国内水平的进一步拉大，对于中国钢材市场和产业发展将会产生诸多不利影响：一是刺激中国钢材过量出口。如此巨大价格差距，当然会产生中国钢材出口巨大刺激。据海关总署统计，今年1-4月我国出口钢材2565.4万吨，护栏厂家同比增长24.5%，不仅转降为升，而且增长不断提速。由于国际钢材市场货紧价扬趋势还在发展，如不出台新的措施，即便是及削减部分钢材出口退税，亦有可能再现中国钢材过量出口局面。比如中国年钢材出口量超越前期高点，折算粗钢接近或达到亿吨。
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