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位于东三环东辅路上,检查井室高3.1m,长×宽为2.6m×2.6m,井底距离导洞为500mm左右,此处为整个施工的重点,难点,现导洞标准断面已施工完成,两端均进入挑高段7m,剩余34.2m未开挖,由于该污水管线管径大。 水流急,距离导洞,修建年代久远,同时导洞断面高,河南鹤壁公路下沉注浆施工风险相对较大,在该段导洞施工过程中将采取有效措施,减少洞室开挖给周围土体带来的变形沉降,保证管线,先引排,后加固,再施工,即导洞施工前在地面对该污水管线实施截流引排。 减少导洞施工期间管内水流量,在洞内采用超前小导管及上半断面注浆加固地层,台阶法开挖导洞,控制洞室收敛变形和地层沉降,左线右导洞开挖设两个工作面,分别由南北相向开挖,因在车站换乘接点处(K19+872.7右侧)有一污水检查井(井C。




河南鹤壁公路下沉注浆以期达到良好的效果,车站过雨水管沟的施工方法在车站结构上方有两条雨水管线,分别是位于车站结构右线上方的Ф700雨水管和车站中部的Ф1050雨水管,在降水过程中车站主体上方多处渗漏,渗漏处有泥砂,泥浆流出。 为了隐患,保证主体结构扣拱施工的正常进行,对超出车站两端各50m范围内(长约300m)对车站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通,堵漏处理,3.1施工工艺针对工程实际情况拟配备施工经验丰富。 有实际操作经验的技工来完成施工,施工工艺可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具,进入管将管内沉积的污泥清出,由于此管内污泥多年沉淀,可能造成淤泥已经硬化,所以人员必须使用小型锹镐来挖除淤泥,但将泥运出却十分困难。 所以使用曾经用过的自治工具将泥运出,2)基层清理:负责泥水,清刷基面,剔除松散破坏部位,剔凿管口,烘干创面,并作出标记,3)基层维修:针对不同破坏情况,采用不同的方法,分层分部位维修创伤面,4)养护:养护新修好的机面。



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