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所谓正常切割是指开始切割形成后的切割过程，基本的操作方法有支持切割法、维弧切割法、深度切割法3种。 所谓支承切断法，是指在通过电弧起动形成开始切口后，狭缝倾斜而与切断面保持80°~85°的角度，通过狭缝药皮套筒支承在工件表面，在狭缝移动中，始终不离开工件的电弧氧切断法。该方法从左到右，从右到左，均可在量规上切割，操作方便，效率高，适用于中、薄板水下切割。 所谓维电弧切割法，是在形成开始切割后，使切片条从工件表面离开约2~3mm，保持与工件垂直，然后，沿切片线均匀地向前方移动，维持电弧不消失，操作方法如图5(b)所示。该方法适用于厚度5mm以下的薄钢板的水中切割。潜水员在水中很难保持身体的稳定，所以电弧很难稳定。另外，切断品质也比支持切断法稍低，因此在实用上不怎么采用维电弧切断法。 加深切割的方法是指，在开始切割形成后的切割过程中，继续在狭缝中加入狭缝，加深狭缝，直到切下工件为止，这样来回移动，总有 工件会切断。此方法适用于支撑切割法中不易同时开裂的厚板和层压板。操作时切片的上下移动，为了维持电弧的稳定燃烧，必须协调均匀。
沉船打捞方法
根据沉船的大小和事件发生的具体地点，可以采用六种不同的方法进行处理，但每种方法都可以单独使用，也可以结合几种方法使用，这种方法称为综合打捞法，具体视具体事件而定。详细分析了以下六种方法：
(1)密封舱抽水打捞法。先把沉船封好，再把船里的水抽出来让船浮起。水下堵漏它很少使用，因为它很难密封和修复，在风浪大的时候很难操作。
浮钓法。几个浮筒在水下充气后，沉船通过浮力浮到水面。该方法浮力大，可靠性高，施工方便。
(3)升船打捞方法。用钢丝绳缠绕沉船底部，用打捞船上的起吊设备将沉船吊起。打捞时，通常使用两艘或多艘打捞船一起工作。
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面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。
