高分子隧道逃生管道
我公司我公司厂家生产DN800隧道逃生管道直接销售全国各地，没有任何中间环节，厂家直销；隧道塌方逃生管道型号DN800结构尺寸符合人体工程学原理,管道环刚度高、耐压性好、不易变形，拆装方便。隧道逃生管道材料是高分子。
高分子DN800隧道逃生管道优异性
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路沈阳隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在沈阳隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
我公司高分子隧道逃生管道结构尺寸设计 根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如图2所示。阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援管道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常通过。
同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取高分子管道的外径为800mm。
DN800隧道逃生管道试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证我公司高分子隧道逃生管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值H为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生严重性形变。为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出我公司高分子隧道逃生管道和钢管所受冲击力和变形量。
从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，我公司高分子隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如我公司隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
DN800隧道逃生管试验结论
首次采用我公司高分子隧道逃生管道，对隧道施工应急救援管道进行了设计。 同时，我公司高分子隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。通过对我公司高分子隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和新材料逃生管管相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是新材料逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，新材料逃生管重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。
逃生管道优越性能：
新型聚乙烯逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此新型聚乙烯逃生管道在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
新型聚乙烯逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
新型聚乙烯逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，新型聚乙烯逃生管道为隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
新型聚乙烯逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在任何隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境坏能力远远过一般管道。
高分子聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。交通部门对高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。 管道结构尺寸符合人体工程学原理， 通过对高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
世界上早由美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化，此后德国Hoechst公司、美国Hercules公司、日本三井石油化学公司等也投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的发展十分迅速，80年代以前，世界平均年增长率为8.5%，进入80年代以后，增长率高达15%～20%。而我国的平均年增长率在30%以上。1978年世界消耗量为12，000～12，500吨，而到1990年世界需求量约5万吨，其中美国占70%。2007-2009年中国逐步成为世界工程塑料工厂，分子量聚乙烯产业发展更是十分迅速。
逃生管道优越性能：
1、新型隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、新型隧道逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、新型隧道逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、新型隧道逃生管道以我们公司的独配方制成，所以新型隧道逃生管道有很高的防腐性。
5、新型隧道逃生管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道逃生管道安装、起吊、方便。
6、新型隧道逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、我公司的新型隧道逃生管道到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳，从而新型隧道逃生管道被应用在诸多的工程当中。
高分子隧道专用管隧道逃生管道
1.材料重量轻
拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可自由移动。
2.高分子隧道逃生管道管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状。高分子隧道逃生管道，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
3.高分子隧道逃生管道道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。
交通部门采用新材料（高分子）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的隧道工程施工逃生管道布设要求
1.隧道逃生管道道所用管材采用φ800mm的钢管，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.隧道施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3.隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.隧道逃生管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.隧道施工中设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8.隧道逃生管道布设长度为100m。
隧道逃生管道
高分子隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。交通部门采用新材料（高分子）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。通过对隧道逃生高分子管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生高分子管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的性具 有重要的现实意义。然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
珠海公路隧道逃生管技术参数：
1.珠海公路隧道逃生管平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
3.珠海公路隧道逃生管长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
5.颜色：橘黄色
6.珠海公路隧道逃生管重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
珠海公路隧道逃生管施工的规定：
1.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
2.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
3.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
4.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。
5.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
6.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
7.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
世瑞新材料科技有限公司技术力量雄厚，主营产品 辽宁逃生管道价格。自成立以来，产品已覆盖二十几个省。企业竭诚欢迎广大新老用户到本厂参观、考察、洽谈指导，世瑞新材料科技有限公司全体员工，愿以优良的产品，良好的服务，竭诚与各界朋友携手合作，共创辉煌！真诚期待您的来电洽谈与指导！
我公司生产的DN800逃生管道以质量 ，价格优惠为客户提供得过的产品，多批次逃生管道发货全国各省市隧道施工现场，DN800逃生管道得到中铁，中交隧道局等多家大型公司对我们产品的认可，逐步与我公司签订了合同，标志着我公司在新型材料逃生管道方面，走在了行业前列。
为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，我公司新型隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；连接简单、牢固、紧密可靠，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，迅速恢复原形。
提供了极为可靠的保障；逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管，那么我们来看看他的优越性和应用范围。
DN800逃生管道优异性
隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为可靠的保障。
管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
DN800逃生管道应用：
A逃生管道所用管材采用φ直径800mm的隧道逃生管道，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
B施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
C 逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
D逃生管道采用Φ800mm的承插，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，（湖南）隧道应急管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便救生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子管道冲脱。
E逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道应急管道的效用。
F逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启救生窗口为宜。
G设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急救生以外用途。
H隧道应急管道布设长度为100m。
逃生管道案例：
目前在建的湖南至丽江高速公路中，率先在施工中使用了隧道逃生管道，为隧道施工者增加了防护措施。在云南修公路，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道施工是生产的重中之重。但是，和以往的施工相比，大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层防护。工人赵师傅告诉记者：隧道应急管道，这是个好办法，针对塌方，可以迅速顺着这个管子走。
