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产品细节图


耐候钢板是指添加少量合金元素(如Cu、湖南P、湖南Cr、湖南Ni、湖南Mn、湖南Mo、湖南Al、湖南V、湖南Ti、湖南Re等),使其耐大气腐蚀性能获得明显改善的一类低合金钢。它的表面能形成保护性锈层,有效阻滞腐蚀介质的渗入和传输,往往使用时间愈长,其耐候的作用愈突出。耐候钢具有保护锈层耐大气腐蚀的特性,可用于制造车辆、湖南桥梁、湖南塔架、湖南集装箱等钢结构。与普碳钢相比,耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能;与不锈钢相比,耐候钢只有微量的合金元素,这些合金元素的总量占比只有百分之几,不像不锈钢达到百分之十几,因此价格较为低廉。耐候钢通常分成两类--焊接要求不高的耐候钢;以Cu、湖南P(0.07%至0.15%) 系为主,屈服强度一般在345MPa以下,板厚一般不超过16毫米,如美国的ASTMA242系列和日本JIS中的SPA系列。焊接结构用耐候钢:以Cr-Ni系为主,含P量在0.04%以下,如美国的ASTMA588和A514系列、湖南日本的JISS MA系列。



过去,桥梁用钢的腐蚀性因素,并非是优先考量的因素。因为追求大跨度,高强度、湖南本地低屈强比、湖南本地低温韧性和可焊性以及厚板均一性,是获得应用的必要条件。耐候钢的经济性、湖南本地桥梁美学和抗疲劳性能近百年来才日渐受到应有的重视。当确切了解服役环境对钢材的腐蚀性;给各类污染环境设定清楚临界标准并按实际服役环境,选择涂漆、湖南本地稳定化处理或直接裸露使用;桥梁设计、湖南本地材料研发、湖南本地腐蚀控制领域的专业人员密切合作,建立配套的耐候钢、湖南本地耐候焊接材料、湖南本地耐候高强度螺栓产品及相关的标准和规范;对耐候钢的使用作持续追踪调查,按全寿命周期的理念详细进行经济分析。注意以上这些,耐候钢板就能在桥梁建设中充分发挥作用,并逐步扩大应用。同时,是否注意耐候钢桥梁设计的特点细节,可能是成败的关键。现在,国内已有相当成熟的经验可以借鉴,包括在设计阶段考虑对锈蚀层的折减计算;带锈钢材疲劳性能的评价和建造无伸缩缝钢桥;在耐候钢构件上,局部采用涂层保护;简化耐候钢构件的设计和装配,注意防止局部腐蚀和缝隙腐蚀等。




公司实力


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