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　　国内钢材出口压力仍在是容器板等钢材出口大国，于2006年成为钢材净出口国，2009年-2015年钢材出口量上涨，2016年****出现下降，但仍为全球大的钢材出口****；进口方面，钢材的进口量整体呈现波动下降的趋势。 　　今年出口出现小幅下降主要是由于2016-2017年钢铁行业去产能的集中完成，今年国内钢材价格总体为宽幅震荡，内外价差有所收窄，因此今年1至6月钢材出口量呈现逐步回升的趋势，下半年由于徐州，唐山等地区纷纷限产?。 　　2018年，出口钢材共计6934万吨，较去年同期了608万吨，同比下降8.1%。虽然随着钢铁产业的迅速发展，现国内绝大部分钢材品种已经能满足需求，但仍存在小部分高精尖的品种需要依赖进口。2018年累计进口钢材1317万吨，同比下降1.0%。



设备稳定保发电。能源部加强设备定检定修，强化周期维护，严格执行设备消缺，检修管理制度，夯实设备隐患排查系统管理。发电作业区50mwccpp2台机组高标准规范化检修的圆满完成，为该机组迎峰度夏，稳产高产打下了坚实基础，精心组织检修，集中精力解决热电二号机，三炉压差发电机组轴振问题，持续发挥压差干法整合优势，确保上下工序相互协调，沟通。全部发电机组实现高水平，长周期，稳定运行。
技术改造保发电。能源部将转气连通管投入运行，形成5座转炉对3座转气柜的回收模式，大幅度转炉煤气回收量，完成循环发电机组煤压机喷水改造，提高机组夏季发电负荷，完成热电机组自动控制设备升级改造项目，确保机组控制系统运行稳定，通过自主攻关，发电作业区在确保的前提下，机组主蒸汽压力参数，实现每月多发电390万千瓦时。




新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。



　　装备用高性能轴承、齿轮、工模具、弹簧、紧固件等用钢，节能电机、高端发动机、高速铁路、高端精密机床、****汽车等装备用关键零部件用钢，高性能海工钢，高性能船舶和海洋工程用钢，第三代核电关键装备用钢?。 　　冶炼轧制。推广应用低能耗高炉冶炼，绿色电炉冶炼，低成本洁净钢冶炼，铸坯直接轧制，超快速冷却，节能轧制及后续处理。钢铁材料。钢筋（高延性冷轧带肋钢筋）、高频焊方矩管和结构用H型钢，高压精密液压铸件用铸铁，高纯铸造用生铁等产品，高性能、高附加值金属板材。 　　今日有色金属市场多数飘绿，截止日间收盘，铜跌1.94%，沪铜跌1.95%，沪铝跌0.06%，沪锌跌1.46%，沪铅跌1.78%，沪镍跌2.05%，沪锡涨0.63%。铜方面，据M调研数据显示，2月漆包线开工率为55.30%，同比大增30.49%，环比下降28.20%，比预期的65.14%低9.84%。



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