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防裂贴聚合物抗裂贴具有较高的耐热性,可耐高温200℃左右,化学稳定性好,且单层或多层聚酯材料可提高强度、磨耗和剪切能力。受力吸收,抗开裂。在沥青面层中,聚合物抗裂贴能使车轮接触下层的压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两个受力区域之间形成缓冲带,使此处的应力逐渐减小,减少了应力集中对沥青面层的破坏,从而延长了路面的使用寿命;聚合物抗裂贴由于其良好的抗拉强度和粘接性能,能将下层裂缝的两侧连接起来。自粘沥青路面抗裂贴功能特性:1、良好的高低温性能。持1年以上不开裂不推移不破损。2、防水效果较佳,由于其低温柔性好、粘接力大,贴接压实后形成无缝隙的粘接层,使雨水不能进入基层裂缝。道路专用自粘沥青路面抗裂贴,施工速度快,可以抢占有利施工时机。能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。较具特色的“自愈”功能,能自行愈合较小的穿剌破损,可自动填塞愈合较小的裂缝施工工艺简单,方便快捷,施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。抗撕裂强度高,耐久性优良,能有效阻止裂缝再扩张。
防裂贴基层抗裂贴主要功能特点:能自行愈合较小的穿刺破损,可自动填塞愈合较小的裂缝。抗撕裂强度高,耐性优良,能有效阻止裂缝再扩张。能有效阻止和防止基层裂缝的发生和发展,能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。工艺简单,不会对环境造成污染。经济效益明显,人工投入少、设备投入小,防水效果好 ,由于其低温柔性好、黏接力大,贴接压实后形成无缝隙的黏接层,使雨水不能进入基层裂缝。抗裂贴作用机理分析。沥青路面基层抗裂贴的力学效应表明,高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜,本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力,从而延缓裂缝反射到路面结构部分的时间。抗裂贴还具有嵌锁咬合作用,能显著提高开裂断面抗剪切和传荷能力,间接地提高了基层强度和稳定性。沥青基的高分子材料具有良好的高低温特性,可使材料在高温时不显著变形和流动,低温时不会发生脆裂破坏,保持形状和作用机理不发生变化。抗裂贴的优点:(1)应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中,能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,减少应力集中对沥青面层的破坏,从而有效地延长路面的寿命。(2)整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及黏接性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成75~100mm宽的 对的整体防护层。(3)较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用,可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
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防裂贴旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大,亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决,而白改黑工艺的运用也逐渐普及和成熟。路面白改黑抗裂贴工艺,白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变。通过因地制宜地采取针对性的处理措施和白改黑工艺,解决了公路病害问。此外,通过混凝土路面的白改黑改造,还能解决水泥路面一些固有的问题:(1)行车舒适性较差、行车噪声大;(2)容易造成灰尘到处飞扬;(3)白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差,易引起视觉疲劳(4)路面一旦出现破损,必须整块破碎挖除,产生大量废料,污染环境,且受水泥凝结期限制,浇筑后须等待较长时间才能开放,工程量和对交通影响较大。典型的白改黑工程改造后新路面和原路面对比有以下优势:(1)沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小,有利于提高轮胎的抓地力;(2)具有较强的防滑性,从而提高行车系数;(3)沥青路面后期便于维护,相应工程量及对交通的影响小。