钢塑土工格栅,膨润土防水毯品质优良

为什么修路要用钢塑土工格栅
反射裂缝应力由垂直向水平变化。采用玻璃纤维格栅可以提高沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构的应力分布，抵抗和延缓沥青混凝土路面中由路面基层裂缝引起的反射裂缝的产生。从而提高了路面的使用寿命。针对城市道路旧水泥混凝土的破坏状况，常采用3cm细粒沥青混凝土+5cm中粒径沥青混凝土+玻璃纤维格栅。
网格是由聚丙烯和聚氯乙烯等聚合物制成的二维网格或三维网格，是热塑性或模塑的。它被称为土工格栅。土工格栅常用作加筋土结构加固或复合材料等加固材料。格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和涤纶经编涤纶土工格栅.
.土工格栅的技术指标应满足设计要求。铺设时，土层表面应平整，严禁碎石、石块等硬质突起。铺设时，土工格栅表面不应皱褶。土工格栅应通过人工张拉和插钉固定在填充层的表面。
钢与塑料格栅的连接应牢固，受力方向的连接强度不低于材料的设计抗拉强度，叠加长度不小于30 cm。横向搭接长度不小于30 cm，纵向反向搭接长度土工格栅铺设后，应及时加注物料，严格控制混料车辆的进出，并禁止混合料在格栅层上突然转弯、制动和倾倒，以防止对玻璃纤维格栅的损坏;不得建造可溶于水、雨天或湿路的玻璃纤维格栅背胶;玻璃纤维格栅由玻璃纤维制成，容易刺激人体皮肤，施工人员必须戴上防护手套;铺设格栅时，路面温度应在5°C至60°C之间，以免长期暴露在阳光下。应使用轻型推土机或前装载机进行充填。车辆不得在未满载的土工格栅上行驶。不小于50 cm。双层敷设时，上下层接缝应错开，距离不得小于50厘米。

钢塑土工格栅用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命、坑道加固。

土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。
土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
强度大，蠕变小，适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公里种的高大挡墙使用
能有效地提高加筋称在面的嵌锁，咬合作用，极大程度的增强低级的承载力，有效地约束土体的侧向位移，增强低级稳固性能
与传统格栅相比更具有强度达，承载力强，抗腐蚀，防老化，摩擦系数啊，孔眼均匀，施工方便，使用寿命长等特点
能有效的避免在施工过程中被机具碾压，破坏而造成的施工损伤由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。

钢塑土工格栅的特点
1、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
2、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
特性
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。