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不锈钢复合管易出现折叠。不锈钢复合管外表经常有麻面现象。不锈钢复合管表面易产生结疤。材表面易产生裂纹。不锈钢复合管容易刮伤。不锈钢复合管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色。不锈钢复合管的横筋细而低，经常出现充满的现象。不锈钢复合管的横截面呈椭圆形。材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸平，并且无金属光泽。不锈钢复合管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重。 用不锈钢复合管制造公路桥梁但可节省不锈钢复合管、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。不锈钢复合管对国民经济发展和人类生活品质的提高关系甚大，远胜于其他不锈钢复合管。
首先是通径大、阻力小。内衬不锈钢复合管其内层锈钢仅3B8m，所以实际通径与规定通径基本相符。而且内壁光滑、结垢、阻力小、流水量大。工作压力高，内衬不锈钢复合管能够保证工作压力大于2.5mpa以上，可以满足各类建筑给水工程需要。锈钢碳素钢复合管。防锈耐腐蚀性能好，锈不锈钢复合管质具有防锈和耐氧化、耐酸碱等良好的化学性能，其防锈和防腐蚀比其他材质优越，内衬不锈钢复合管和锈钢管件配套连接，其适用范围更广泛，除一般供水供热供气外，还适用于化工、医、石油、食品、电镀等防蚀要求高的行业。
耐热耐寒，冷热两用。耐温锈不锈钢复合管质工作温度可达700℃～1035℃。耐寒可达1开尔文(B273℃)，液氮冷冻箱就采用锈不锈钢复合管。所以不锈钢复合管耐热耐寒性能优越，而且分冷水管热水管，一管二用，冷热皆宜。具有良好的机械性能。由于内外两层均为金属材料，所以其抗压、抗冲击性强，抗拉强度大，伸长率高，性模量值高，热膨胀系数小。尤其适宜为建筑给水的立管和地埋敷设。针对不锈钢复合管的技术特点，其所体现出来的性能优点就给大家介绍到这里了，也正是因为所具备的这些优点，使得其广泛应用。
目前，市场上普遍使用的供水管材有以薄壁不锈钢为首的单材质金属管材、以塑料管为首的非金属管材和以不锈钢内衬复合管为首的复合管材三大类。单材质金属管材具有机械加工性能优良，水力条件较好，但是易腐蚀，使用寿命短。建筑给水中常用的薄壁不锈钢管虽然耐腐蚀但是由于壁厚薄，承压能力不足，容易导致管裂管。

不锈钢复合管是一种新型管材，在给水排水领域应用的显著效果是耐腐蚀、抗氧化、抗共振、洁净、光滑、结垢和使用寿命长。所谓好马配好鞍，内衬不锈钢复合管在安装使用过程中连接件的选择尤为重要。不锈钢复合管可采用的连接方式有：螺纹连接、沟槽连接、法兰连接、焊接连接和插锁式连接。 当给排水管网或者建筑室内管网安装口径小于DN80的内衬不锈钢复合管时，一般采用螺纹连接。
为充分发挥内衬不锈钢复合管的优势应采用全屏蔽内衬锈钢双密封管件。内衬不锈钢复合管的内外层均为金属管，在使用过程中如有效控制端面接触流体则会产生电腐蚀。全屏蔽内衬锈钢双密封管件内外均有密封效果，因此可以有效防止端面接触输送介质。 截管时，切面应与管轴。切割后要将管端毛刺去掉打磨光滑。套丝过程必须加润滑油保护螺纹，套丝后应用标准螺纹规进行检测。螺纹合要求的坚决能使用。
全屏蔽内衬锈钢双密封管件在使用时要把螺纹内杂质清理干净。管端和螺纹在对接时应加生料带，防止连接后的螺纹生锈腐蚀。套好丝的管端旋如入管件时得逆向旋转连接好的内衬不锈钢复合管，露在外面的螺纹应加以防腐胶。内衬不锈钢复合管的安装必须要有严格的安装操作规范并且落实到每一位安装人员。保证施工质量才能保证内衬不锈钢复合管的优势充分发挥。
不锈钢复合管复合管在汽车行业比较广泛用途，下面我们将从以下方面为大家介绍：汽车燃油箱；汽车车架；汽车零部件；汽车装饰灯几个方面为大家介绍不锈钢复合管复合管在汽车上应用。简单来说汽车用的不锈钢复合管复合管主要在于一些特殊部位。尤其是排气系统的不锈钢复合管用量已占到汽车不锈钢复合管应用总量的一半以上，其80%为铁素体不锈钢复合管。
随着汽车发动机的性能提高，排气规则的严格化，发动机排出的气体温度越来越高，近某些汽车排气温度已高达900℃，且有高温化(达950℃)的倾向。与此相应的是，汽车行业要求排气系统的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。
根据排气系统的各部位同，气体温度、部件结构和腐蚀环境等都有很大差别，因此，汽车排气系统除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。