逃生管道厂家衬塑管无中间商厂家直销

应急逃生管可靠性验证

试验目的

通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证 聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620X10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、隧道逃生管道，规格为Φ800?30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

应急逃生管试验要求及方法

    隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。从结果中可以看出，隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。

应急逃生管

    首次采用隧道逃生管道厂家对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 较后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

隧道施工塌方的逃生管道

随着公路隧道的不断发展，对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程，分析公路隧道的施工特点与难点，并提出相应的解决方案，为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。

隧道塌方前的预兆

在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。塌方威胁人身、使施工延误工期、围岩更不稳定。故在施工中应其发生，发生塌方后需及时准确处理，减少塌方带来的危害。

围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会出现围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质超前预报，从而保证施工人员的，防治隧道塌方。

中雄管业建议在隧道工程施工时，工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。当发现围岩变形和速率较大等异常情况时，施工单位要立即组织撤出施工人员。

隧道逃生管道对管材的要求

  隧道救生管道所用管材采用φ800mm的量管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压 力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。隧道救生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

隧道逃生管优点

一，耐磨性能强

隧道逃生管道完全继承了超高分子量管材的耐磨性能，耐磨能力为钢管的7倍。

二，抗拉强度宇抗冲击性强

  超高分子量PE逃生管道的抗冲击性和吸收冲击能力在非金属管材中位居首位。外力强冲击和内部压力动都很难让隧道逃生管道出现开裂的情况。而且在超低温环境中，隧道逃生管道的这种性能会更强，超高分子量PE逃生的这种柔韧性为输送系统提供了的保障。