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柴油、内蒙古锡林郭勒润滑油、内蒙古锡林郭勒混合油的选用
柴油机使用前,应根据使用环境和条件选用适当牌号的柴油和机油。选用恰当与否对康明斯柴油发电机发动机的性能、内蒙古锡林郭勒工作可靠性及使用寿命均有很大的影响。
(1)柴油的选用
柴油的牌号由辛烷值决定,同时柴油的牌号也是柴油抗爆性的指标。常用车用柴油按辛烷值的高低可分为90号、内蒙古锡林郭勒93号、内蒙古锡林郭勒97号三种牌号。
选用柴油时,主要考虑因素是发动机的压缩比。当然从全局上还应考虑燃烧室结构、内蒙古锡林郭勒材料、内蒙古锡林郭勒冷却强度、内蒙古锡林郭勒混合气浓度和点火提前角以及负荷和转速等。高原或高山地区空气稀薄,压缩终了的压力和温度也较低,选用较低辛烷值的柴油,也不易发生爆燃使用柴油应注意以下几点。
①在炎热的夏季和高原高山地区,由于气温高、内蒙古锡林郭勒气压低、内蒙古锡林郭勒易发生气阻,应加强发动机的散热,并尽量使油管隔抹
②不要将加铅的车用柴油作清洗油或溶剂油用,以防四乙基铅中毒。
③不要使用经长期存放已变质的柴油,否则结胶积炭严重。
④柴油的闪点低,是易燃易爆品,必须遵守使用、内蒙古锡林郭勒保管柴油的措施。
(2)润滑油的选用
润滑油的主要作用是润滑柴油机的运动部件,并使运动部件冷却散热、内蒙古锡林郭勒清洗,还能防止锈蚀。机油品质的好坏和使用正确与否,不仅影响柴油机的性能和使用寿命,还影响机油的使用期限。因此应根据柴油机的使用环境温度,选用适当牌号的机油。在机组工作的 环境温度下,机油应具有良好的流动性;在 温度时,应具有适当的运动黏度,这一点对风冷柴油机尤为重要。
柴油发电机组所使用的润滑油,除按说明书规定的以外,还可根据所在地区及季节的不同,进行合理选择。
(3)混合油的配制
混合油是柴油与机油按一定比例混合而成的,通常用在二冲程油雾润滑的柴油机中。混合油中的柴油能满足正常燃烧条件,混合油中的机油能满足汽缸及运动部件的润滑要求,所以在曲轴箱中不需加注机油。
混合油一般按柴油、内蒙古锡林郭勒机油的容积比配制。柴油机的混合油容积比一般为22L柴油与1L机油混合,即其柴油与机油的体积混合比为22:1;在各机型的配制过程中,切记一定要认真阅读该机型说明书。
柴油和机油一定要搅和拌匀,让机油均匀地稀释在柴油中。若某一时刻进人汽缸中的机油过多,就会造成柴油机在工作过程中烧机油排气冒蓝烟,甚至导致燃油不易点燃并引起发动机停止运转,同时机油过多还会造成火花塞、内蒙古锡林郭勒活塞环处严重积炭;当机油过少时,汽缸壁得不到润滑,加剧其磨损,甚至导致“拉缸”的严重事故。内蒙古锡林郭勒发电机出租,内蒙古锡林郭勒发电机租赁,内蒙古锡林郭勒应急发电车出租,内蒙古锡林郭勒发电车出租,内蒙古锡林郭勒发电机出租公司,江苏发电机出租公司,保定发电机出租公司,沈阳发电机出租公司,阜新发电机出租公司,山东发电机出租公司,济南发电机出租公司,唐山发电机出租公司,秦皇岛发电机出租公司,盐城发电机出租公司,内蒙古锡林郭勒发电机出租租赁,内蒙古锡林郭勒发电机出租公司,内蒙古锡林郭勒高压发电机出租,内蒙古锡林郭勒高压发电车出租,内蒙古锡林郭勒高压发电机租赁,内蒙古锡林郭勒高压发电车租赁,内蒙古锡林郭勒10KV发电机出租,内蒙古锡林郭勒20KV发电机出租,内蒙古锡林郭勒35KV发电机出租,内蒙古锡林郭勒10KV发电机租赁,内蒙古锡林郭勒20KV发电机租赁,内蒙古锡林郭勒35KV发电机租赁,内蒙古锡林郭勒变压器出租,内蒙古锡林郭勒变压器租赁,内蒙古锡林郭勒UPS保电公司,内蒙古锡林郭勒UPS保电,内蒙古锡林郭勒UPS出租,内蒙古锡林郭勒UPS租赁,内蒙古锡林郭勒升压车出租,内蒙古锡林郭勒增压车出,内蒙古锡林郭勒10KV升压车出租,内蒙古锡林郭勒10KV增压车出租,内蒙古锡林郭勒升压车租赁,内蒙古锡林郭勒增压车租赁,内蒙古锡林郭勒10KV增压车租赁,内蒙古锡林郭勒10KV升压车租赁
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曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、内蒙古锡林郭勒本地气缸数、内蒙古锡林郭勒本地气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机,曲轴每转两转就是一个工作循环,每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸,则发火间隔为7200/i0CA,即曲轴每转7200/i时,就有一个气缸做功,这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、内蒙古锡林郭勒本地6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机,缸数i=4,发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内,1、内蒙古锡林郭勒本地4缸的曲柄销朝上时,2、内蒙古锡林郭勒本地3缸的朝下,1、内蒙古锡林郭勒本地4缸与2、内蒙古锡林郭勒本地3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2,习惯上以1缸为准,l缸做功后接着是3缸做功,以此类推。这种发动机的各气缸,就是按照1-3-4-2的顺序循环,不断周而复始地工作着。
如将上述2、内蒙古锡林郭勒本地3缸的工作过程互换,则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能,是因为2、内蒙古锡林郭勒本地3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序,即1-2-4-3。
所以,4缸机可能采用两种发火次序,即1-3-4-2和1-2-4-3。不过,对某一种具体的发动机来说,由于发火次序还与气门机构的安排等有关,因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时,必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面,没有什么区别。一般柴油机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机,发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个),各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、内蒙古锡林郭勒本地6缸的曲柄销朝上时,2、内蒙古锡林郭勒本地5缸的朝左,3、内蒙古锡林郭勒本地4缸的朝有,其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、内蒙古锡林郭勒本地5缸分别与3、内蒙古锡林郭勒本地4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然,上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序,但由于在实际发动机上几乎没有应用,因而不作介绍。
按发火次序看,前后两个气缸的做功行程有600是重叠的,这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200,而每个气缸的做功行程本身都是1800,就必然有600互相重叠。在这个600中,两个气缸都在做功,前一个气缸做功末完,后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机,大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8,其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上,所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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