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如何通过排气的颜色判断发动机的技术状态
柴油发电机工作时,燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料燃烧时,废气中主要有水蒸气(H2O)、内蒙古呼和浩特同城二氧化碳(CO2)和氮气(N2),废气一般呈浅灰色。当燃料不燃烧或发动机工作不正常时,废气中还会有碳氢化合物(HC)、内蒙古呼和浩特同城一氧化碳(CO)、内蒙古呼和浩特同城氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物质存在,使废气的颜色呈现白色、内蒙古呼和浩特同城黑色或蓝色。可见,发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此,维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。
一、内蒙古呼和浩特同城 排气冒黑烟
排气中的黑烟主要是燃料不燃烧的碳粒。因此,燃油供给系统燃料的过量供给,进气系统空气量减少,缸体、内蒙古呼和浩特同城缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差,喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不全,从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因:
1.高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀
2.气门密封不严,造成漏气,气缸压缩压力低
3.空气滤清器进气道阻塞、内蒙古呼和浩特同城进气阻力大,使进气量不足
4.缸套、内蒙古呼和浩特同城活塞、内蒙古呼和浩特同城活塞环严重磨损
5.喷油器工作不良
6.发动机负荷运转
7.喷油泵供油提前角过小,燃烧过程后移到排气过程进行
8.汽油电喷系统控制失效故障等
对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校,喷油器喷射试验检查,气缸压缩压力测量,进气道清洁,供油提前角的调整、内蒙古呼和浩特同城汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。
二、内蒙古呼和浩特同城 排气冒白烟
排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因:
1.气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟
2.缸垫损坏,冷却水渗入气缸内
3.缸体裂,冷却水渗入气缸内
4.燃油中含水量大等
冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若机组(修理服务)正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分离器是否水量过多等进行检查和分析,排除故障部位
三、内蒙古呼和浩特同城排气冒蓝烟
排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此,凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因:
1.活塞环断
2.油环上回油孔被积碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞环开口转到一起,造成机油从活塞环开口上窜
4.活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内,失去密封作用
5.气环上下方向装反,把机油刮入气缸内烧掉
6.活塞环弹力不够,质量不合格
7.气门导管油封装配不当或老化失效、内蒙古呼和浩特同城失去密封作用
8.活塞、内蒙古呼和浩特同城缸筒严重磨损
9. 机油加入量过多,使机油飞溅过多,油环来不及刮下缸壁多余的机油等
排气冒蓝烟必然伴随着油消耗增多,有的操作员称“烧机油”。机油、内蒙古呼和浩特同城燃油消耗比一般为0.5%~0.8%,机油消耗过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障,一般要通过发动机解体、内蒙古呼和浩特同城检查,才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝,但机油消耗正常的,与燃料有关,视为正常。
发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查,通过发动机低速、内蒙古呼和浩特同城中速、内蒙古呼和浩特同城高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析内蒙古呼和浩特发电机出租,内蒙古呼和浩特发电机租赁,内蒙古呼和浩特应急发电车出租,内蒙古呼和浩特发电车出租,内蒙古呼和浩特发电机出租公司,内蒙古呼和浩特发电机出租租赁,内蒙古呼和浩特发电机出租公司,内蒙古呼和浩特高压发电机出租,内蒙古呼和浩特高压发电车出租,内蒙古呼和浩特高压发电机租赁,内蒙古呼和浩特高压发电车租赁,内蒙古呼和浩特10KV发电机出租,内蒙古呼和浩特20KV发电机出租,内蒙古呼和浩特35KV发电机出租,内蒙古呼和浩特10KV发电机租赁,内蒙古呼和浩特20KV发电机租赁,内蒙古呼和浩特35KV发电机租赁,内蒙古呼和浩特变压器出租,内蒙古呼和浩特变压器租赁,内蒙古呼和浩特UPS保电公司,内蒙古呼和浩特UPS保电,内蒙古呼和浩特UPS出租,内蒙古呼和浩特UPS租赁,内蒙古呼和浩特升压车出租,内蒙古呼和浩特增压车出,内蒙古呼和浩特10KV升压车出租,内蒙古呼和浩特10KV增压车出租,内蒙古呼和浩特升压车租赁,内蒙古呼和浩特增压车租赁,内蒙古呼和浩特10KV增压车租赁,内蒙古呼和浩特10KV升压车租赁
柴油发电机功率不足怎么办
柴油发动机的功率大小和其他内燃机一样,受到多种因素的影响。下面维曼发电机出租就带大家来了解一下:
1. 看积炭、内蒙古呼和浩特附近查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色,表面像覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿,说明柴油机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚,说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差,应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕,说明该气缸烧机油,应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因工作温度过低,或喷油过晚,后燃现象严重所致。
2. 看上下冒烟、内蒙古呼和浩特附近查磨损
在柴油机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟。下冒烟现象严重,说明活塞、内蒙古呼和浩特附近气缸套、内蒙古呼和浩特附近活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,说明气门和气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。
3. 看水温、内蒙古呼和浩特附近查冷却
如果柴油机工作时冷却系统水温过高(超过100℃),则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、内蒙古呼和浩特附近水泵、内蒙古呼和浩特附近风扇等)效率低或失效。
4. 看配气、内蒙古呼和浩特附近查相位
柴油机经过长期工作后,正时齿轮、内蒙古呼和浩特附近凸轮表面、内蒙古呼和浩特附近随动柱和挺杆会磨损,使进、内蒙古呼和浩特附近排气门开闭时间向后推迟而偏离 配气相位,使充气效率降低,柴油机功率下降。因此,要定期检查柴油机配气相位,若不符合要求应及时调整。
5. 看压力、内蒙古呼和浩特附近查漏气
可用压力表测量气缸压力,找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因:气门间隙或间隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、内蒙古呼和浩特附近环槽积炭等。在柴油机工作时,若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、内蒙古呼和浩特附近嘶”的吹气声,则说明漏气与气门有关。此时,结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
6. 看排气、内蒙古呼和浩特附近查烟色
柴油机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全。若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、内蒙古呼和浩特附近气门与气门导管等磨损间隙过大;若冒白烟,则说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,汽化后从排气管冒出。
7. 看喷油、内蒙古呼和浩特附近查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、内蒙古呼和浩特附近不滴油、内蒙古呼和浩特附近雾化良好、内蒙古呼和浩特附近射程适当,喷油可听到清脆的“扑哧、内蒙古呼和浩特附近扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。
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