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湖南怀化P91合金钢管我国建造的艘大型邮轮目前正在进行内部装修和系统调试，预计年底前交付。中国造船业的国际市场份额已经连续13年保持，国产大型邮轮成为中国造船业进军高端船舶市场的又一标志。从初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业不断向海图强。
湖南怀化P91合金钢管中国船舶外高桥造船总经理大型邮轮项目总设计师陈刚：这艘邮轮的建造也标志着中国成为世界上第五个设计建造大型邮轮的。通过邮轮首艘船的建造，引领我们核心竞争力的，能够在国际市场上抢到更多的民船订单。中国船舶工业协会数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的47.3％、55.2％和49％，各项指标国际市场份额均保持世界。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。
湖南怀化P91合金钢管在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3％、56.8％、88.7％和66.1％。值得一提的是，2022年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1％，达历史水平。陈刚说，外高桥造船将在今年迎来邮轮、民船、海工三型产品完整交付的年。目前，备受关注的第二艘国产大型邮轮总体进度也已超13％。陈刚：2号船的整个总吨比1号船大了将近6000吨，我们不是简单复造一艘船，而是重新开始三维设计，整体重新造一艘新船。钢铁业关注已久的“沙钢收购南钢”再获进展。
湖南怀化P91合金钢管3月14日，复星国际所属企业与沙钢集团及沙钢投资签署《关于南京南钢钢铁联合有限公司之股权转让协议》，拟将其持有的南京南钢钢铁联合有限公司（南钢股份控股股东）60％股权出售，此次交易的基准转让对价为135.8亿元。业界人士分析认为，沙钢入主南钢股份，虽仍存变数，但基本上成功在即。钢铁业重组整合是大势所趋。在钢铁需求触顶、绿色低碳转型持续推进的背景下，钢铁企业将加速兼并重组，产业集中度继续。沙钢入主南钢在望2022年10月，复星国际曾发公告，与买方签署框架协议，沙钢集团有意向收购南京南钢钢铁联合有限公司60％股权。根据框架协议，沙钢已向卖方支付诚意金80亿元，卖方已将南京钢联49％股权质押给沙钢集团，并完成该股权质押登记。时隔不到半年，复星高科及其下属子公司复星产投、复星工发与沙钢集团及其下属子公司沙钢投资共同签署《关于南京南钢钢铁联合有限公司之股权转让协议》。
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湖南怀化P91合金钢管YB/T5035-1993（汽车半轴套管用无缝钢管）。主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。API SPEC5CT-1999（套管和油管规范），是美国石油学会（American Petreleum Instiute, 简称"API"）编制并发布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸进钻井内，作为井壁衬的管子，其管子之间通过接箍连接。
湖南怀化P91合金钢管主要材质为J55、N80、P110等钢级，以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J55、N80）可为焊接钢管。油管：由地表面插入套管内直至油层的管子，其管子之间通过接箍或整体连接。其作用于是抽油机将油层石油经油管输送到地面。主要材质为J55、N80、P110、以及抗硫化氢腐蚀的C90、 美国石油学会编制并发布的，在世界各地通用。热处理技术编辑 播报15CrMoG高压合金管热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理、局部热处理和化学热处理等。
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湖南怀化P91合金钢管南钢股份是行业领先的全流程钢铁联合企业，具备千万吨级钢铁综合生产能力。数据显示，2022年沙钢、南钢的钢产量分别为4145万吨和1100万吨。“沙钢重组南钢后，其生产规模将超过5000万吨，将进一步巩固国内第三大钢铁企业的地位，仅次于中国宝武和鞍钢集团。”冶金工业规划研究院院长范铁军分析，沙钢、南钢均在江苏省，两个企业在区域协同上具有天然优势，并且各自都有中厚板、优特钢棒材、线材等产品，能够形成很好的协同效应，有利于沙钢在华东地区的话语权和影响力。
湖南怀化P91合金钢管值得注意的是，南钢股份在公告中提示，本次沙钢集团及沙钢投资受让南京钢联60％股权交易的权益变动事项尚需南京钢联的股东南钢集团放弃优先受让权、公司将所持有的浙江万盛股份有限公司全部股份转让予复星高科、通过市场监督管理总局反垄断局关于经营者集中的审查等事项作为前置条件。3月14日，复星高科、复星产投及复星工发向南钢集团发出《优先购买权通知函》。根据公司法的相关规定，南钢集团须自接到书面通知之日起30日内答复。有业界人士认为，现在仍不能排除南钢集团行使优先权的可能性。因此，沙钢集团股权收购能否成功仍存在不确定性。
