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谋成建筑工程有限公司占地28000平方米，注册资金500万元，现有职工150余人，技术骨干20人。是【江苏镇江厂房环氧自流平】产品专业生产加工的厂家，拥有完整、科学的质量管理体系。
很多新型路面材料因其优良的使用效果，已经从默默无闻变成了各大街道都在铺设的现象，十分壮观，彩色防滑路面不仅在防滑上有重要作用，还在警示方面有重要作用，利用的就是各种不同颜色的颜料组合特点，而且它在不同场所的厚度还不一样呢。下面我们来了解一下它对厚度和颜料的选择。
一、厚度选择：
1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色防滑路面要求不是很高，做的路面一般2-3mm厚。
2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。
3、爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色防滑路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。
二、颜料选择：
1、无机颜料分为：金属氧化物、金属硫化物、铬酸盐类、硅酸盐类。
其间金属氧化物分为：三氧化二铬、氧化铁、二氧化钛；金属硫化物分为：镉红、镉黄、硫化铁，铬酸盐类分为：铬橙、铬黄；硅酸盐类分为：群青。
无机颜料主要由上面这些有色金属或一些不溶性金属盐所合作而成的化合物，这种彩色防滑的耐晒性、耐磨性和遮盖力方面要比有机颜料好。
2、有机颜料可分为：偶氮颜料、酞箐颜料、杂环颜料。
其间偶氮颜料分为：永固黄、颜料黄、汉沙黄；酞箐颜料分为：酞箐绿、酞箐颜料；杂环颜料分为：永固紫、酞箐紫。
有机颜料相对密度小、色谱齐及色泽艳丽等长处，因而有机颜料造价比无机颜料高，所以在选用时应考虑综合性能及实际情况选用。
从上述内容中，我们可以学到彩色防滑路面对厚度和颜料的选择知识，还可以了解到它使用的场所范围详情，不同的应用场合下对路面材料的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，所以，路面厚度设置不同。为了起见，我们在铺设时对厚度和颜料的使用考虑也十分重要。
我们知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面类型，但是有时候，很多人也在怀疑，这种路面会不会容易引起轮胎受损，其实它是可以增加地面与轮胎之间的摩擦力，同时降低车道对汽车轮胎的损伤的。那么，它又是如何降低对轮胎的损伤呢？详细措施介绍如下。
彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而它是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能-即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒的重要属性是保持高抛光值，这样一来当观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都要测定其额定低磨光值，一般要达到70以上。
综上所述，我们要有效降低彩色路面对轮胎造成的损伤，就需要对其原材料彩色陶瓷颗粒的加工性能有所要求，它的额定低磨光值要达到70以上才行，其实在其它方面的质量要求也需要我们多加注意，才能保证其施工的高质量结果。
彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而它是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能-即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒的重要属性是保持高抛光值，这样一来当观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都要测定其额定低磨光值，一般要达到70以上。
综上所述，我们要有效降低彩色路面对轮胎造成的损伤，就需要对其原材料彩色陶瓷颗粒的加工性能有所要求，它的额定低磨光值要达到70以上才行，其实在其它方面的质量要求也需要我们多加注意，才能保证其施工的高质量结果。
彩色防滑路面可以改善传统路面不满足现代需求的方面，但它并不是替代，所以我们只是在很多区域根据其分类性能进行设置点选择，它按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类；冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。那么，它可以如何选择合适的设置点呢？
彩色防滑路面颜色鲜艳、色泽亮丽，往往能给人以视觉上的冲击，能起到很好的警示作用。但由于其工程造价较高，不可能大规模在道路上铺设，因此，它应设置在交通事故高发点段或需特别标明的专用车道。
1、设置在专用车道。例如：路口非机动车道、公交车道、人行车道等需要特别标明的专用车道内。
2、设置在转弯地带。反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线弯路应连续设置。
3、设置在坡道地带。车辆经上坡路段或平路段进入下坡路段，在到达坡顶前需要设置彩色路面来提醒司机，在坡道设置彩色路面可以有效的对司机起到警示作用。
综上所述，我们可以清楚地了解，它只是在专用车道、转弯地带、坡道地带等区域选择性地铺设，它可以为我们提供很好的警示和防滑效果，虽然由于造价方面较高，影响了我们发展的情况，但它还是有很好的使用意义的。
