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     石油裂化管的用途:广泛用于制造结构件和机械零件,如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。适用于用于石油、精炼厂的炉管、热交换器管和管道用无缝钢管。
      石油裂化管的硬度指示:【1】 石油裂化管布氏硬度 - 在石油裂化管标准中,布氏硬度用途广,往往以压痕直径来表示该材料的硬度,既直观,又方便。但是对于较硬的或较薄的钢材的石油裂化管不适用;【2】洛氏硬度-石油裂化管洛氏硬度试验同布氏硬度试验一样,都是压痕试验方法。不同的是,它是测量压痕的深度。洛氏硬度试验是当前应用很广的方法,其中HRC在钢管标准中使用仅次于布氏硬度HB。洛氏硬度可适用于测定由极软到极硬的石油裂化管材料,它弥补了布氏法的不是,较布氏法简便,可直接从硬度机的表盘读出硬度值。但是,由于其压痕小,故硬度值不如布氏法准确;【3】 维氏硬度-石油裂化管维氏硬度试验也是一种压痕试验方法,可用于测定很薄的石油裂化管材料和表面层硬度。它具有布氏、洛氏法的主要优点,而克服了它们的基本缺点,但不如洛氏法简便,维氏法在石油裂化管标准中很少用。
      设计了一种石油传输管道感应加热系统。用于对石油管道进行加热以提高输送效率。本文以感应加热系统为研究对象,石油管推导和差量PID运算的方法石油传输管道在运输作业中存在管壁结蜡、石油凝结和输送效率低等问题。阐述了石油管感应加热系统中所运用的基本原理、特点优势和未来的发展趋势。分析负载电路工作特性的基础上,通过对比并联谐振型与串联谐振型的各自特点。得出了串联谐振型更适合于本系统设计的结论。并以此为基础完成了整流单元电路、滤波单元电路、保护单元电路和全桥功率输出级主功率电路参数的推导计算和硬件电路的设计。




       对平面斜拉桥模型的损伤进行识别研究。结构首先被分成若干局部分区,DLV法基于石油裂化管大跨桥梁结构基于DLV法的石油裂化管斜拉桥分散式损伤识别研究、一种分散式的损伤识别方法.然后分别采集结构各分区动力响应号。每一分区内,采用基于柔度矩阵的损伤定位向量方法(DLV,利用结构局部动力息进行损伤识别,以判断分区石油裂化管内各单元的结构状态。 各分区将结果发送回中央基站,通过中央基站对各分区的识别结果的比对判别结构损伤状况。铝管某2D斜拉桥模型的数值模拟结果表明这个方法可行。大跨桥结构石油裂化管监测系统的模态识别和误差分析及损伤识别 大跨桥梁的结构监测用其有限测点上脉动反应的高噪比数据识别损伤。


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