SG610L汽车大梁板规格齐全

青海西宁汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。青海西宁低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种青海西宁高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如青海西宁BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用青海西宁高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用青海西宁高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

青海西宁汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，青海西宁汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、青海西宁同城可靠性高、青海西宁同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、青海西宁同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、青海西宁同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着青海西宁汽车大梁板汽车大梁钢强度高、青海西宁同城易成形的发展趋势，目前的青海西宁汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、青海西宁同城第二代、青海西宁同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、青海西宁同城生产成本高的不足，以强度高、青海西宁同城吸能性强、青海西宁同城塑性适中、青海西宁同城冶金性能稳定、青海西宁同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代青海西宁汽车大梁板汽车钢。

青海西宁汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了青海西宁高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 青海西宁汽车大梁板如前、青海西宁本地后门左右防撞杆(梁)、青海西宁本地前、青海西宁本地后保险杠、青海西宁本地A 柱加强板、青海西宁本地B 柱加强板、青海西宁本地C 柱加强板、青海西宁本地地板中通道、青海西宁本地车顶加强梁等得到广泛应用。