为了让您更地了解我们的道路护栏_热镀锌立柱细节决定成败,我们精心制作了产品视频。请花1分钟时间观看,您会发现更多细节和优势。


以下是:道路护栏_热镀锌立柱细节决定成败的图文介绍



道路护栏规格知多少?

作为道路交通设施的一部分,道路护栏在维护交通秩序,守护道路上面起着非常重要的作用,它主要的一个作用是阻拦不良的交通行为,阻拦想着横穿马路的行人或非机动车或者机动车辆。那我们是不是发现了不同地方的道路护栏规格有所不同呀?那具体的是怎样的呢?

道路护栏较为常用的整体高度有:0.6米、0.8米、1米、1.2米。

除了以上较为常见的高度,我们相关部门对这个道路护栏也有一定的规范标准,如:

1、道路人行护栏的高度从可踏面算起,不应该低于1.1m,这是为了避免行人想翻越栏杆。

2、桥梁人行护栏的高度从可踏面算起,要求不可低于1.1m这样设置的目的是保护行人,避免行人意外翻出护栏。

3.当桥梁临空侧为人非混行道或非机动车道时,人行护栏净高应高于1.4m,是为了避免骑行人翻出护栏。

4.当防撞护栏设置于人非混行道或非机动车道桥梁临空侧时,需在防撞护栏防护等级要求高度的基础上增设防护设施使其净高高于1.4m,以防发生事故。

道路千千万,重要,道路护栏的重要性不可忽视。我们只有认真按照规章制度去实施,道路护栏才能起到真正的防护作用。

道路护栏规格知多少?

作为道路交通设施的一部分,道路护栏在维护交通秩序,守护道路上面起着非常重要的作用,它主要的一个作用是阻拦不良的交通行为,阻拦想着横穿马路的行人或非机动车或者机动车辆。那我们是不是发现了不同地方的道路护栏规格有所不同呀?那具体的是怎样的呢?

道路护栏较为常用的整体高度有:0.6米、0.8米、1米、1.2米。

除了以上较为常见的高度,我们相关部门对这个道路护栏也有一定的规范标准,如:

1、道路人行护栏的高度从可踏面算起,不应该低于1.1m,这是为了避免行人想翻越栏杆。

2、桥梁人行护栏的高度从可踏面算起,要求不可低于1.1m这样设置的目的是保护行人,避免行人意外翻出护栏。

3.当桥梁临空侧为人非混行道或非机动车道时,人行护栏净高应高于1.4m,是为了避免骑行人翻出护栏。

4.当防撞护栏设置于人非混行道或非机动车道桥梁临空侧时,需在防撞护栏防护等级要求高度的基础上增设防护设施使其净高高于1.4m,以防发生事故。

道路千千万,重要,道路护栏的重要性不可忽视。我们只有认真按照规章制度去实施,道路护栏才能起到真正的防护作用。

 




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产品优点:
1、锌钢道路护栏有美观、实用的特点。
2、本产品的安装方便,适用于各种市政建筑、道路使用。
3、是目前国内外 的道路隔离护栏之一。
主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。

特点:网面平整、美观大方、网幅宽,丝径粗,不易腐蚀寿命长,编织简洁、美观实用。

组成:新型栅栏,由不同规格的方管组装而成,使用的材料均为热镀锌钢管进行静电喷涂处理.静电喷涂栅栏由钢管、不锈钢防盗螺栓和各种装饰圈组成。

用途:产品广泛使用于市政工程,道路,工厂,开发区,园林广场等场所的防护及装饰美化。其产品造型美观,而且牢固,防腐性好,是美化城市环境工程的 产品。适合大批量标准生产,安装快捷用工少,结构美观,与环境协调性好。

 




 现有道路护栏生产厂家生产的栏杆制品主要是圆管形,缺点是形状单一,表面处理效果较小,承重能力与强度较弱,制备需要大量的车制、焊接与抛光工作,而且焊接大大影响了栏杆的外观,于是厂家提出一种铝制异形道路护栏。

  该铝制异形道路护栏的结构包括有栏杆本体与底部连接器,栏杆本体的外壁上开设有滑动槽,滑动槽的数量设置有四个,四个滑动槽呈环形阵列排布在栏杆本体的外壁上,滑动槽能够用于安装栏杆配件,且能够起到承重与导向的作用,且其中一个滑动槽的顶部开设有导向边槽,导向边槽能够用于拉绳伸缩头的安装,拉绳的一端从导向边槽伸出,与另外一侧的栏杆本体连接,栏杆本体的内壁顶部对称开设有两个固定螺孔,固定螺孔能够用于上盖的固定,完成栏杆顶部封装,也能够用于固定其他的与栏杆配套的配件,栏杆本体的底部周围环绕设置有防滑螺纹,栏杆本体的底部设置有底部连接器,底部连接器包括上锥与位于上锥底部的下锥,上锥内固定安装有内嵌螺母,且下锥上活动安装有转接螺丝,上锥与下锥之间通过内嵌螺母与转接螺丝固定连接,且上锥与下锥的外部均套接有衬套,上锥与下锥被转接螺丝与内嵌螺母锁紧时,由于上锥与下锥受力膨胀,上锥与下锥外侧套接的衬套外壁与栏杆本体底部的防滑螺纹咬合,栏杆本体的底部套接在底部连接器中的衬套外,栏杆本体底部的防滑螺纹能够增大栏杆本体与底部连接器之间的摩擦力。

  与传统技术相比,道路护栏生产厂家推出的该护栏有益成果是:

  1、栏杆本体采用铝型材挤出成型,能提高外观美观性能、承重能力与成型强度

  2、栏杆本体的表面处理可以采用氧化、喷涂、电镀等多种工艺,范围较广。

  3、栏杆本体的上下连接都采用螺丝固定,不影响外观。




 一、护栏的高设计:

  道路护栏生产厂家研究得出,护栏的高越高,其防护范围也越大,但护栏高太高,护栏底部承受的弯矩会较大,需要通过增加护栏立柱底部强度等措施加强,相应的会增加护栏的材料用量。车辆在与护栏发生碰撞时,车辆的侧倾在隧道口壁处是一项重大问题,因此护栏的高应能越大限度的控制车辆的侧倾,根据相关标准中护栏高的计算方法,SA级护栏的整体高不应低于1.2m;根据我国车型格外是大型客车的车辆较高处的调研结果,大型及中型客车的高一般都在1.2m以上,某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m,因此护栏设计的高暂取为1.5m。

  二、横梁设计:

  隧道入口护栏除桥梁护栏外,大多采用波形梁护栏,为越好的与波形梁护栏进行衔接,护栏横梁可采用圆形或矩形截面,矩形截面横梁连接简单,截面惯性矩较大,因此本护栏设计中道路护栏生产厂家初选矩形截面横梁。护栏高1.5m,横梁(自下而上)高(横梁中心距路面)分别为:初道横梁高0.308m,主要考虑小型客车轮胎半径一般在0.3m左右,其主要作用是防止小客车的下钻;第2道横梁高0.644m,小客车前发动机位置一般在0.6-0.8m之间,因此设置此高是使车辆在碰撞时能导向;第3道横梁高为1.04m,主要是加强护栏上部结构强度;第4道横梁高为1.44m,整体高1.5m,主要防止大型车辆侧翻,横梁尺寸按高120mmx宽100m设计,厚度分别取上横梁6mm(2根)和下横梁4mm(2根),下横梁主要用于防止小型客车的绊阻,并减低车辆碰撞时的减速度值,上横梁在大型车碰撞时能控制护栏变形,拦截车辆并正常导向车辆。

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