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发电机为什么能发电？
发电机原理及构造——发电机的励磁系统
众所周知，同步发电机要用直流电流励磁。在以往的他励式同步发电机中，其直流电流是有附设的直流励磁机供给。直流励磁机是一种带机械换向器的旋转电枢式交流发电机。其多相闭合电枢绕组切割定子磁场产生了多相交流电，由于机械换向器和电刷组成的整流系统的整流作用，在电刷上获得了直流电，再通过另一套电刷，滑块系统将获得的直流输送到同步发电机的转子，励磁绕组去励磁，因此直流励磁机的换向器原则上是一个整流器，显然可以用一组硅二节管取代，而功率半导体器件的发展提供了这个条件。将半导体元件与发电机的轴固结在一起转动，则可取消换向器、广东东莞同城滑块等滑动接触部分、广东东莞同城利用二极管换成直流电流。直流送给转子励磁、广东东莞同城绕组励磁。这就是无刷系统。
下面我们以典型的几种不同发电机励磁系统，介绍它的工作原理。
一、广东东莞同城相复励励磁原理
由线形电抗器DK把电枢绕组抽头电压移相约90°、广东东莞同城和电流互感器LH提供的电压几何叠加，经过桥式整流器ZL整流，供给发电机励磁绕组。负载时由电流互感器LH供给所需的复励电流，进行电流补偿，由线形电抗器DK移相进行相位补偿。
二、广东东莞同城三次谐波原理
对一般发电机来源，我们需要的是工频正弦波，称为基波，比基波高的正弦波都称为谐波、广东东莞同城其中三次谐波的含量 ，在谐波发电机定子槽中，安放有主绕组和谐波励磁绕组（s1、广东东莞同城s2），而这个绕组之间没有电的联系。谐波绕组将绕组中150HZ谐波感应出来，经过ZL桥式整流器整流，送到主发电机转子绕组LE中进行励磁。
三、广东东莞同城可控硅直接励磁原理
可控硅直接励磁是采用可控硅整流器直接将发电机输出的任一相一部分能量，经整流后送入励磁绕组去的励磁方式，它是由自动电压调节器（AVR），控制可控硅的导通角来调节励磁电流大小而维持发电机端电压的稳定。
四、广东东莞同城无刷励磁原理
无刷励磁主要用于西门子、广东东莞同城斯坦福、广东东莞同城利莱等无刷发电机。它是利用交流励磁机，其定子上的剩磁或 磁铁（带永磁机）建立电压，该交流电压经旋转整流起整流后，送入主发电机的励磁绕组，使发电机建压。自动电压调节器（AVR）能根据输出电压的微小偏差迅速地减小或增加励磁电流，维持发电机的所设定电压近似不变
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柴油发电机组启动困难的故障解答
★按下起动按钮后，机组没有反映或转动很慢
故障原因：
1、广东东莞附近电瓶电量不足
2、广东东莞附近电瓶线及插头松动。
3、广东东莞附近中间继电器失效。
4、广东东莞附近起动机故障。
5、广东东莞附近供油系统供油不畅；不供油。
6、广东东莞附近启动按钮、广东东莞附近启动回路接触不良。
处理方法：
1、广东东莞附近检查电瓶充电量。
2、广东东莞附近检查和紧固电瓶线及插头。
3、广东东莞附近检查中间继电器动作是否正常。
4、广东东莞附近检修起动机。
5、广东东莞附近排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵
6、广东东莞附近更换按钮，检查启动回路。
★★发动机能转动到一定速度，但不能着火
故障原因：
1、广东东莞附近喷油咀无油喷出（供油不畅）。
2、广东东莞附近燃油系统渗入了空气。
3、广东东莞附近喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。
4、广东东莞附近调速器操作手柄位置不对。
5、广东东莞附近电调板、广东东莞附近执行器、广东东莞附近速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、广东东莞附近检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、广东东莞附近堵塞。
2、广东东莞附近打开排气螺钉检查出油情况。
3、广东东莞附近重调喷油泵时间。
4、广东东莞附近启动时，将调速器手柄置于空载位置。
5、广东东莞附近分别检查相应设备及回路。
★★★起动后又自行停机
故障原因：
1、广东东莞附近油路不畅、广东东莞附近滤清器堵塞、广东东莞附近输油泵故障。
2、广东东莞附近空滤器堵塞严重。
3、广东东莞附近喷油咀故障。
4、广东东莞附近自动保护功能设定参数偏移。
5、广东东莞附近自动化机组直流电中断。
6、广东东莞附近电调板、广东东莞附近执行器、广东东莞附近速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、广东东莞附近检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
2、广东东莞附近检查空滤器状况。
3、广东东莞附近更换油嘴。
4、广东东莞附近重新设定参数。
5、广东东莞附近检查蓄电池电压或电量是否充足。
6、广东东莞附近检查相应的设备及回路。
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喷油正时的检查和调整
由于燃油的喷射和燃烧都需要一定的时间，对于高速柴油机来说，往往在活塞压缩快到上止点前一定角度开始喷油（此角称喷油提前），以保证燃料在 时刻进行燃烧。因此，喷油是否正时，对于柴油机动力性和经济性影响很大。所以，正如前述，对于使用一定时间或经拆装过又重新装配的柴油机应进行喷油正时的检
与调整。
喷油正时是当活塞处于压缩行程上止点前喷油的时刻。KTTA型柴油机是上止点前5.16m或曲轴转角19°时，在喷油器和油杯之间的距离。喷油正时由推杆的行程量来表示。
1.喷油正时仪的安装
喷油正时的检查和调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系进行的。为此采用一种专门检查喷油正时的仪器（3375522正时仪，适用于所有康明斯柴油机。
喷油正时仪的安装方法如下：
先将推杆柱塞支撑4安装到活塞柱塞3的外切口里，对准推杆柱塞仪支撑的记号，紧固螺栓。再把指示表1和2装在支撑上、广东东莞当地把加长杆安装到活塞行程指示表上。
安装前、广东东莞当地首先卸下摇臂室盖、广东东莞当地摇臂总成和喷油器。装上正时仪，即将正时仪的测量柴油机活塞行程的杆插进喷油器的座孔里，再把测量喷油器推杆行程的杆插在喷油器推杆球头座上。正时仪有两个千分表：一个千分表的测杆与活塞接触，叫活塞行程千分表：另一个千分表测杆顶在推杆球座上，叫推杆行程千分表，正时仪的安装位置必须与气缸中心线平行，否则影响则量的度。
2.喷油正时的检查
先检查和调整 缸：
1）按曲轴转向转动曲轴，使上止点记号“1-6TC”对准正时齿轮盖上的指引或记号，使一缸处于压缩终了的上止点位置，此时观察正时仪，两只柱塞都上下移动，如果这时发现两只柱塞不是都向上（一只向上，一只向下）移动，说明一缸是处于排气接近完了而进气开始，不是处于压缩终了位置，应将曲轴再转一圈，即可使一缸处于压缩终了位置。
2)在点1位置（活塞处于压缩至上止点位置）将活塞行程表杆下移至碰到活塞柱塞，并使表杆完全压缩后再升高0.64mm左右（为下一步留出量程），将该表固定在测量仪上，并将活塞行程千分表调至“0”位（为了下一步读数方便方便）。
3)顺序曲轴转向转动曲轴至上止点后90°的位置，在此位置将推杆行程千分表下移至碰到推杆柱塞，并使此表杆完全压缩后再升高0.64mm左右，再将表固定并将表调至“0”位。
4)按曲轴转向的相反方向转动曲轴并越过上止点，直到上止点前45°的位置。这一步骤的目的是为下一步测量时传动系统间隙（如齿轮啮合间隙)，以使测量准确。
以上四步均为准备工作，下一步便开始测量喷油提前角的大小。
5)按曲轴转动方向缓慢地转动曲轴，并注意工程活塞行程表，当该表量程为-5.161mm时停转曲轴(此位置是活塞处于压缩行程上止点前19°的位置。在此位置时读出推杆行程表的读数；若读数在规定值范围内，说明喷油是正时的；若读数大于规定值范围，说明喷油提前角过小；若读数小于规定值范围，说明喷油提前角过大。规定值一般在-2.9800～-1.0033之间为正时。
