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土工网格、土工布选用国内产品，其余按当地市场价格，单位工程造价大概为173.1元/平方米。方案二造价较贵，并且对监管水平要求比较高。从适用性方面来说，双层膜具有双保险的作用。若 层被刺穿，还有下层膜及土工布可阻挡渗滤液进一步向下渗透，因此可将经过上层膜孔洞的渗漏量减至少，从而可大大减少通过防渗衬垫的渗漏量。②工程造价：HDPE膜、含膨润土交织土工布选用进口产品，土工布选用国内产品。其余按当地市场价格，单位工程造价大概为166.1元/平方米。方案三造价在三个方案中属于相对经济型。在适用性方面，单层膜＋膨润土的复合防渗衬垫为经济实用。既可解决单层膜的穿刺问题，又可减少造价，不仅防渗效果良好，可靠性、耐久性也好。
且施工方便，膨润土能够对局部渗起到补漏的作用。位于首尔郊区的号称世界上 垃圾填埋场之一的汉城垃圾填埋场，是在平地上往上填埋，边坡上堆放了大量的废旧轮胎，这主要是为了缓冲填埋机械对防渗系统的冲击起保护作用。底面上采用黑色的非织造布保护材料，下面是HDPE土工膜，整个垃圾填埋场采用的是一道防渗材料。位于日本东京青梅的日出垃圾填埋场代表了日本垃圾场建设的科技水平。其防渗系统采用了2层TPO土工膜。1层GCL，下面是1层50cm厚的掺有膨润土的复合土，严格意义上来说等于是3道抗渗。在上面一层TPO破损造成渗漏的情况下，中间层GCL中的膨润土遇到渗滤水立即膨胀止水，可以阻止渗滤液渗入地下水系统。第十届国际土工合成材料会议日前在德国召开。

记者昨从武汉大学获悉，该校土木建筑工程学院副教授庄艳峰因在电渗理论研究及实际应用方面的贡献，获得青年学者奖，全球仅两人获此殊荣。在第八届会议上，他还曾获得了学生奖，两次摘得该会议奖项的全球仅此一人。据悉，该会议是土工合成材料领域学术盛会，至今已举办十届。庄艳峰在会上做了题为《吹填淤泥电渗固结》的报告。从研究生时期起，庄艳峰就开始了电渗方面的研究，经过多年探索。他提出了电渗能级梯度理论和电渗电荷累积理论，并研发了ekg材料及基于新电渗理论的电渗专用电源。由中国科学院武汉岩土力学研究所主编的行业标准《生活垃圾土土工试验技术规程》获中华人民住房和城乡发布，标准编号为CJJ/T自2014年3月1日起实施。
本规程将由中国建筑工业出版社出版发行。该规程的编制工作历时三年，中国科学院武汉岩土力学研究所组织各参编单位及行业内专家召开了多次标准编制工作会议，先后经过了成立编制组并分工、具体条文讨论与编制、形成征求意见稿、送审稿和报批稿等多个阶段的工作，在规程征求意见的基础上，编写组经过多次修改和整理，于2013年1月顺利通过住房和城乡标准定额所审查组的审查。本标准的编制遵循创新性、先进性、实用性和前瞻性原则，基于对国内典型垃圾填埋场垃圾土工性状进行的调查研究，在现有试验方法和技术条件基础上确定了标准中各项规定的具体内容，内容详实，充分体现了行业技术特点；规范的编制同时结合了我国垃圾填埋场工程实际。

实验室数据表明，聚乙烯（HDPE）防排水保护板可有效降低室内14分贝，500HZ的噪音，具有明显的减噪隔音功能。防水导水板在地面或墙面使用时，亦可起到很好的通风防潮作用。土工格栅之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显着提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子。
进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。土工合成材料不仅在道路工程领域，而且在水利、铁道、岩土等工程领域都到了广泛应用。我国土工合成材料行业政策情况如何？业内专家称，随着公路事业的发展，越来越多的新兴材料被广泛的应用到公路工程中，并发挥着关键作用。小编了解到，其中土工格栅的使用，在防止公路的不均匀沉降，提高公路的承载力，防止路基断裂和反射裂体，延长公路的使用寿命，保证公路的施工质量等方面起到了重要的作用，发挥了其独有的优势。