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第五届中国国际物流发展大会在长沙召开，来自全球70多个和地区的物流行业组织负责人、业内专家学者、一带一路沿线城市物流行业管理部门负责人及国内物流相关企业代表齐聚长沙，以互联互通?融合发展为主题，围绕一带一路建设相关产业与物流行业融合发展、供应链管理和智慧物流体系建设等领域的痛点、难点问题进行交流与探讨。
中国交通运输协会常务副会长王德荣，国务院国有资产监督管理委员会原主席马力强，长沙市委常委、常务副市长舒行钢，国际物流与运输学会会长凯文伯恩等领导出席大会并致辞。
近年来，长沙围绕打造交通物流中心发展目标，充分发挥承东启西、接南转北的区位优势和空铁一体、多式联运的交通优势，构建了现代物流体系。2017年，长沙市实现社会物流总额3.8万亿元，同比增长11%，实现社会物流收入780亿元，同比增长10%。目前，长沙全市规模物流企业达1000余家，年物流收入过10亿元企业10家。
今年大会落户长沙，既是看中了长沙的独特地理优势，也是为响应一带一路倡议、长江经济带发展战略。王德荣表示，本届大会，是加快长江经济带物流中心建设和长沙交通物流中心建设的一次好机会，对推动长沙市物流业繁荣，特别是长株潭城市群物流协调发展，长沙的国际知名度、城市影响力和经济辐射力有极大的促进作用。
大会同期还组织了一带一路中欧班列发展论坛暨第二届WILAT木兰汇会议、2018年度全国先进物流企业表彰大会暨中国物流创新发展论坛和亚欧大陆桥智慧物流息论坛等活动，扩大交流与合作，加快行业可持续发展。
据悉，中国国际物流发展大会由发展改革委批准，中国交通运输协会和国际物流与运输学会(CILT)联合主办。自2014年在北京举办首届以来，已分别在北京市、四川省遂宁市和江苏省徐州市成功举办了四届，为推动我国物流与国际物流业的交流与合作，加快物流业的转型升级，行业技术水平做出了积极贡献。

险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成

物资损失或者人员伤亡。中国已经成为世界第二大经济体，列属危险品行列的化工、医药原料的出口

增势迅猛，对危险品运输的要求也在逐年提高并逐步趋于正规化。
根据GB13690——1992《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944——2005《危险货物分类和品名编号

》，分为以下9个类别：一类——爆炸品，二类——气体，三类——易燃液体，四类——易燃固体、易

于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质，五类——氧化性物质和有机过氧化物，六类——毒性物质

和感染性物质，七类——放射性物质，八类——腐蚀性物质，九类——杂项危险物质和物品。对于那

些具有多种危险属性的化学品，一般按照“择重入列”的原则进行分类，即按照危险化学品的主要危

险属性进行分类。
所有的化学危险品都是可以运输的，只是在运输前要鉴定货物的危险等级和类别。危险系数越高的货

物，对运输的要求也就越高，需要专门运输危险品的车辆，专门的线路，专业的人员等，并不是谁都

可以运输的。而对于八类和九类产品的运输要求相对简单一点。
3、订舱之前，须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口

所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请

表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，海运出口危险货物的包

装鉴定。
5、订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别订舱配船，以便船

方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利。例如一

份用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同

性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物;否则，

船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产

生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱

内。

银川公路铁路运输物流服务中心办公室主任韩栋介绍，该项目规划总面积20670亩，紧邻银川—德黑兰国际货运班列停靠站银川南站，主要建设海关监管区、货物分拨中心、保税仓储中心以及铁路口岸、粮食口岸、冰鲜口岸、木材口岸、整车口岸等。计划用3-5年的时间分三期建成。园区目前产业有仓储物流、配送分拨和加工制造业，仓储配送产业已成为园区主体产业，也是充分体现园区作为区域物流中心地位，发挥配送、集散、分拨功能的优势所在。“现在已有17家企业进驻，将会逐步形成生产制造、包装加工、仓储配送、集散分拨等全产业链。”韩栋说。
2016年1月15日，宁夏中亚国际货运班列正式开行。在此基础上，2017年9月5日，银川—德黑兰国际货运班列成功开通。出口商品除宁夏本地产品外，主要是中东部发达地区的家电、服装及其他生活用品在银川集货，通过宁夏班列进行出口。
银川—德黑兰国际货运开通以来，虽出口优势颇多，但回程车辆往往是空车。“银川没有自己的口岸，如果要进口货物的话，得在霍尔果斯口岸等地一次性缴纳关税，又因当地没有仓库储存，对于企业来说压力巨大。”韩栋向记者说，“如果银川国际公铁物流港投运，银川铁路口岸，布局粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸等口岸也将随之建成。这样不仅可以增加宁夏的关税收入，而且可以帮助企业解决压力，出一批货物缴纳一部分关税，也将具备保税功能。”
截至目前，宁夏国际货运班列共发运113列4806车，货重2.3万吨，货值约10亿美元，实现了中亚五国全覆盖，带动了银川佳通、伊品味精、六盘山薯业、宁夏中维钢构科技板业、宁夏科豪陶瓷等本地企业的出口。“公铁物流港投运后，班列每年出车量将达到220列，回车也将达到100列左右。”韩栋说。
银川作为“一带一路”沿线城市和中国—中亚－西亚经济走廊重要节点城市，发展现代物流业是助力“良药”。“我们的目标是以新亚欧大陆桥通道和‘一纵两横’综合运输通道为依托，以银川公铁物流园区一期、银川国际公铁物流港、银川铁路南站货场为支撑，构筑‘一平台、两支点、三线路’的多式联运网络布局，真正实现对接欧亚商贸物流的区域性国际物流枢纽，打造区域性国际物流中心。”韩栋说。(完)
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作为中国西部地区规模、国际化程度的供应链与物流行业贸易博览会，2018成都供应链与物流展吸引了众多国内外物流企业参展。包括白俄罗斯铁路总公司、立陶宛邮政、拉脱维亚铁路总公司以及国内的成、货车帮、、、京东物流、苏宁物流、德邦物流、中通快递等纷纷亮相展会，展示供应链物流领域的先进技术、产品和服务。参展商展示的前沿设计理念、智慧化的产业流程也受到了观展嘉宾的关注。