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＜p＞ 【直达不中转，到货时间快，物流服务好】乐从一家老牌的物流公司，专业从事工业搬家、行李托运、厂矿搬迁等物流服务，对物流运送有着丰富的配送经验。本公司有4.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米等多种车型供君选择，对于物流公司来说，专业的服务是相当重要的，选择鸿盛物流公司，选的放心、配送的安心、让广大客户朋友们省心！快拿起您手中的找我发货吧~＜br /＞ 服务流程：接单按时上门提货包字类装运路途跟踪送货签收息反馈。＜br /＞ 鸿盛物流：上善若水 厚德载物 如月之恒 如日之升＜br /＞ 经营理念：运输 ，细致周到服务。＜br /＞ 鸿盛物流公司使命：员工满意，客户满意，股东满意：＜br /＞ 鸿盛物流公司愿景：物通全国＜br /＞ 鸿盛的价值观：创新、宽容、正直、诚、责任、效率、质量；＜br /＞ 鸿盛做人理念：先做人，在做事；会做人，会做事；做好人，做好事＜br /＞ 管理理念：管理标准化，沟通亲情化，决策民主化；＜br /＞ 服务理念：物流服务从点点滴滴做起；＜br /＞ 取 缓本公司接至客户委托后2小时内安排相关人员，上门取货。＜br /＞ 发 缓所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。＜br /＞ 派 送：货至之后立即通报收货人、按时送货上门。＜br /＞ 包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。＜br /＞ 业务范围＜br /＞ 1、承接搬家及物流业务；＜br /＞ 2、货物仓储和暂存、中转＜br /＞ 3、承接整车、零担业务＜br /＞ 4、货物运输保险＜br /＞ 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装＜br /＞ 6、为个人和公司提供长途搬家业务＜br /＞ 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输＜br /＞ 8、如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务＜br /＞ 9 、普通、高级；钢琴专业搬运、包装的运输业务＜br /＞ 10、提供专业小轿车托运业务＜br /＞ 业务范围： 乐从鸿盛物流物流公司，乐从鸿盛物流物流公司，乐从鸿盛物流物流公司，乐从鸿盛物流物流公司，乐从物流，物流公司，物流专线，货运公司，货运专线＜br /＞ 大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装＜br /＞ 零担整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。＜br /＞ 汽车托运，代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。＜br /＞ 运价优惠、快捷、誉 、客户至上 .诚服务，承诺必达＜br /＞ 全国各地的长、短途整车、零担、公路、铁路运输业务，集运输、仓储、配送、包装、装卸息处理于一体现代化物流企业。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆nbsp； ＜/p＞
＜p＞ 直达不中转，到货时间快，物流服务好鸿盛物流服务专业装卸家具玻璃大理石无破损。合理降低企业税费负担、促进实体经济发展是党中央、国务院高度重视的一项工作。2016年9月13日，国务院办公厅转发了《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》（以下简称《方案》），从简政放权、降税清费等五大方面部署降低企业物流成本、提高社会物流效率，是降低实体经济成本的重要举措。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；宗庆后认为，《方案》的出台让实体企业特别是物流企业振奋，但在实际运营过程中，也发现了一些物流成本不降反升的现象： ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；首先，超限新规部分规定导致企业运输成本大幅上升。2016年8月，新《超限运输车辆行驶公路管理规定》公布，并自9月21日起施行。新规将2004年治超开始认定的“每轴平均轴载不超过10吨，车货总重高不超过55吨”的超限认定标准，改为以《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）确定的大质量限值作为超限认定标准，使超限认定标准与车辆生产设计限值保持一致，这一修改大幅度降低了部分车辆的可装货量，对广泛运用四轴货车的物流相关企业造成了极大影响。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；第二，营改增后因实际抵扣不足、物流企业税负不降反升。以物流企业为例，原因主要有两方面：一方面是营改增后，税率由3％调至11％，虽然可多一些房租进项税之类的抵扣，但由于处于增值税抵扣 链条上的广大个体运输户因征管难度大、无法开具增值税，从而使企业真正能取得的可纳入增值税抵扣范围的票据极少，负担反而加重。另一方面是税负增加而给予的财政返还政策不统一、不明确、不可持续，加上相关部门原来承诺的相关奖励返回政策因各种原因少有兑现，也增加了企业负担。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；第三，高速公路到期后继续延期收费。我国的收费高速公路始于上个世纪90年代，根据“特许经营高速公路经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年”的规定，不少公路都将迎来收费到期的高峰。但现在不少到期的高速公路又进行了延期收费，也在一定程度上增加了企业的物流成本。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；针对以上问题，宗庆后建议相关部门在兼顾与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当修订，如针对四轴货车在各领域运用广泛，且灵活稳定、行业需求大的现实情况，将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准（36吨），既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力，也能降低整体物流成本。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；同时，宗庆后认为，应切实解决运输业个体户异地代开增值税问题，改变货运企业抵扣不足现象，并进一步扩大运输业进项税抵扣范围，制定完善统一、明确、可持续的财政返还政策，真正落实“营改增”，促进企业运输成本真正下降。 ＜/p＞ ＜p＞ ＆emsp；＆emsp；此外，宗庆后建议，应降低公路收费标准，让公路收费透明化。他表示，根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数（CFI），经样本数据统计， 现在的公路通行费占物流总成本的24％，因此降低公路收费标准，将有效降低整个社会物流成本。对到期的高速公路，建议 坚持“限期收费”，唯有将高速公路收费纳入法治轨道，才能让高速公路尽快回归公益属性，增加百姓福祉。对于部分延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费标准，同时公开收费使用情况，让费用去向透明化，增加政府公力。 ＜/p＞
