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土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。作为一种土木工程材料,它是以人工合成的聚合物(如塑料、化纤、合成橡胶等)为原料,制成各种类型的产品,置于土体内部、表面或各种土体之间,发挥加强或保护土体的作用。《土工合成材料应用技术规范》将土工合成材料分为土工织物、土工膜、土工特种材料和土工复合材料等类型。更多 土工合成材料行业市场分析息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020中国土工合成材料行业市场调查报告》。
土工合成材料行业分类

  (一)土工织物

  土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带,然后再制成平面结构的土工织物。土工织物按制造方法可分为有纺(织造)土工织物和无纺(非织造)土工织物。有纺土工织物由两组平行的呈正交或斜交的经线和纬线交织而成。无纺土工织物是把纤维作定向的或随意的排列,再经过加工而成。按照联结纤维的方法不同,可分为化学(粘结剂)联结、热力联结和机械联结三种联结方式。

  土工织物突出的优点是重量轻,整体连续性好(可做成较大面积的整体),施工方便,抗拉强度较高,耐腐蚀和抗生物侵蚀性好。缺点是未经特殊处理,抗紫外线能力低,如暴露在外,受紫外线直接照射容易老化,但如不直接暴露,则抗老化及耐久性能仍较高。

  (二)土工膜

  土工膜一般可分为沥青和聚合物(合成高聚物)两大类。含沥青的土工膜目前主要为复合型的(含编织型或无纺型的土工织物),沥青作为浸润粘结剂。聚合物土工膜又根据不同的主材料分为塑性土工膜、弹性土工膜和组合型土工膜。

  大量工程实践表明,土工膜的不透水性很好,弹性和适应变形的能力很强,能适用于不同的施工条件和工作应力,具有良好的耐老化能力,处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。




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因此,科技时代下的施工企业成本管理必将与施工生产、技术工艺、企业誉等交融在一起,在改进技术,提高工艺,降低成本消耗的同时,又要通过强化成本控制,提高经济效益来促进科技进步。成本管理方法的选用,必须根据项目自身特点和实际情况,考虑企业的经济实力、技术状况、人员因素以及项目的工期、质量要求等各方面的因素。选用科学合理的管理方法,才能真正达到降低成本、提益的目的。高速公路施工企业规模的扩大,制造化、机械化程度的提高,随着新理论、新材料、新思想、新经营模式等的出现,促使高速公路施工企业的经营范畴和服务类型将更为丰富。所以作业成本法基本理论的引入与实施,有助于高速公路施工企业对施工项目成本的准确核算。
优化施工作业流程,减少施工生产过程中的不增值作业,减少资源的浪费,从而达到降低施工成本,增强企业争实力,实现企业的经营发展战略等目标。将作业成本法用运到高速公路施工项目成本管理中,体现了战略成本管理的思想。此外,目标成本法经过多年的发展和完善,目前在我国高速公路施工项目成本管理中得到充分运用,具体步骤如下:成本目标的确立——成本目标的分解——成本目标的控制——成本核算——成本分析——成本考核。的施工项目管理组织机构可以分为三个层次:项目管理决策层、中级管理层与劳务作业层。项目经理部必须结合本项目的实际情况和特点确定成本管理的组织及人员,负责本项目经理部所承担工程的施工项目成本管理,对本项目的施工成本及成本降低率负责。




经过组织施工生产到工程竣工直至保修期满为止,整个运行过程都将影响其成本的变化。并且伴随着市场经济的发展,企业外部环境的变化不断向深度和广度扩展,而现代成本管理正是紧紧围绕影响成本变化的各个因素去实施运作的。因此,树立新的成本管理理念将是搞好成本管理工作的前提条件。战略成本管理是战略管理与企业成本管理相结合,旨在提高企业竞争优势的同时进行的成本管理,是指管理人员运用专门方法提供企业本身及其竞争对手的分析资料,帮助管理者形成和评价企业战略,从而创造竞争优势,以达到企业有效地适应外部持续变化环境的目的。
将战略成本管理的思想运用到高速公路施工项目成本管理中去,从全局、整体的角度去控制项目成本,保持成本竞争优势,对提高项目的经济社会效益有着极其重要的作用。高速公路施工项目树立“以人为本”的成本管理意识,应主要从以下几个方面入手:培养全员成本意识,实施全员参与的成本管理;充分调动员工成本管理的积极性;发现和挖掘员工成本管理的潜能;满足项目员工不同层次的需求,创造一个各尽所能的氛围,以充分发挥人的主观能动性。人的任何活动,归根到底都是为了满足人的各种需求,促进人的发展。高速公路施工项目作为施工企业的一个独立单元,要具备现代成本效益的观念。尤其是在我国市场经济体制逐步完善的今天,更应该以市场需求为导向。


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