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为钢管的耐腐蚀性能，对一般钢管进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，表面不是很光滑。热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗。然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。与多年前相比，现在镀锌钢管企业的人力成本、资金成本等要素成本均在大幅增加，镀锌钢管企业是通过生产效率来化解成本压力。
但提率需要投入，所有的投入都需要有一定的效益回报，价格上涨，既是对要素成本上升的回应，也是对投入的回应。去杠杆是镀锌钢管行业当前非常紧迫的工作，镀锌钢管企业要抓住有利时期，切实改善资产结构。镀锌钢管行业资产率于2015年超过70%，2016年和今年资产率有所下降，但仍处于较高水平。国内钢市面临的因素多空交织：一方面社会库存和钢厂库存都处于低位，北方钢厂采暖季限产使得市场供应收缩的预期依然较强；另一方面贸易商和下游用户对当前的钢价已经产生一定的恐高心理。加之季节性消费淡季等因素。市场需求将面临明显的减弱。12月份国内钢价的涨跌将会切换，整体呈震荡运行的。透析“银四”的旺季即将结束，而不是一个坯月内上。
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锌在干燥空气中几乎不发生变化，锌腐蚀临界湿度大于70%，因此在潮湿大气中能与氧化碳和氧作生成一层主要由碱式碳酸锌组成薄膜，这层膜有一定缓蚀作，锌与硫化氢等含硫化物起反生成硫化锌﹔锌易受氯离子浸蚀，故在海水中不稳定。
镀锌钢管锌在密闭或通风不良，空气潮湿条件下，与非金属材料挥发物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接触时，锌易遭腐蚀，生成色疏松腐蚀产物，俗称镀锌钢管锌镀特点要求，镀锌钢管锌镀层外观呈青色，标准电极电位为-0.76V，易溶于酸，溶于碱，是典金属。
镀锌钢管锌镀特点要求，镀锌钢管锌镀层外观呈青色，标准电极电位为-0.76V，易溶于酸，溶于碱，是典金属。镀锌钢管锌在密闭或通风不良，空气潮湿条件下，与非金属材料挥发物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接触时，锌易遭腐蚀，生成色疏松腐蚀产物，俗称”霜”。
锌在高温，高湿，密闭条件下，与胶木，漆，木材释放挥发物接触，锌有生长细丝状单晶倾向，俗称”长毛”。锌标准电位比铁负，对钢铁而言是阳极性镀层，可提供可靠电化学保护。在工业大气，农村大气和海洋性大气中使钢铁制品均可选择锌作保护层，其防护寿命几乎与锌层厚度成正比关系。
凡属有工业废气污染大气中，镀锌钢管锌镀层耐蚀优于镉镀层，在海上或海水中则相反。锌镀层经铬酸盐钝化之后，耐蚀性可提高6--8倍。故镀锌钝化处理是必不可少步骤。在钝化膜上进行有机染色，可作低文件产品防护---装饰镀层。
为降低锌镀层厚又能提高耐蚀能力，采如下两种措施﹕一是提高钝化膜质量，如蓝色，绿色，军绿色，黑色钝化替常规彩虹色钝化膜，尤以军绿化钝化膜耐蚀性好﹔是以较薄含铁0.3%--0.6%Zn-Fe合金，或含镍6%-10%Zn-Ni合金替纯锌镀层，耐蚀性能提高三倍以上，广泛于汽车钢板上替镀锌。
镀锌钢管锌在密闭或通风不良，空气潮湿条件下，与非金属材料挥发物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接触时，锌易遭腐蚀，生成色疏松腐蚀产物，俗称镀锌钢管锌镀特点要求，镀锌钢管锌镀层外观呈青色，标准电极电位为-0.76V，易溶于酸，溶于碱，是典金属。
镀锌钢管锌镀特点要求，镀锌钢管锌镀层外观呈青色，标准电极电位为-0.76V，易溶于酸，溶于碱，是典金属。镀锌钢管锌在密闭或通风不良，空气潮湿条件下，与非金属材料挥发物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接触时，锌易遭腐蚀，生成色疏松腐蚀产物，俗称”霜”。
锌在高温，高湿，密闭条件下，与胶木，漆，木材释放挥发物接触，锌有生长细丝状单晶倾向，俗称”长毛”。锌标准电位比铁负，对钢铁而言是阳极性镀层，可提供可靠电化学保护。在工业大气，农村大气和海洋性大气中使钢铁制品均可选择锌作保护层，其防护寿命几乎与锌层厚度成正比关系。
凡属有工业废气污染大气中，镀锌钢管锌镀层耐蚀优于镉镀层，在海上或海水中则相反。锌镀层经铬酸盐钝化之后，耐蚀性可提高6--8倍。故镀锌钝化处理是必不可少步骤。在钝化膜上进行有机染色，可作低文件产品防护---装饰镀层。
为降低锌镀层厚又能提高耐蚀能力，采如下两种措施﹕一是提高钝化膜质量，如蓝色，绿色，军绿色，黑色钝化替常规彩虹色钝化膜，尤以军绿化钝化膜耐蚀性好﹔是以较薄含铁0.3%--0.6%Zn-Fe合金，或含镍6%-10%Zn-Ni合金替纯锌镀层，耐蚀性能提高三倍以上，广泛于汽车钢板上替镀锌。
